行车记录仪如果车辆出厂时没有预装，那就只能车主后期自行加装了，之前车用的那台行车记录仪由于频繁地“烧”了多张（≥2）TF卡，已经处于待工状态多时，当然啦，不用行车记录仪也可以，但在目前这般交通状况下，肯定是心里不踏实的。

本次参与#新浪众测#获得的盯盯拍MINI5行车记录仪（下称盯盯拍MINI5），便是内置了64G内存的一款行车记录仪，真的是恰到好处地解决了实际需求，还有像是4K分辨率、SR运动轨迹、4G远程监控、ADAS驾驶辅助、Sony星光级CMOS、5GHz WiFi网络、华为HiCar生态等功能也都安排上了，那盯盯拍MINI5实际体验如何？

开箱晒物

到手的是盯盯拍MINI5超大杯套餐，包括盯盯拍MINI5、专用4G支架、专用智能降压线，后两者是用来实现远程操作和停车供电的功能，是盯盯拍MINI5的选装配件，实现约30%的功能，可按需选择。

盯盯拍MINI5采用长条状设计，目前在用的盯盯拍MINI ONE也是类似这种设计，盯盯拍MINI5像这样拿在手里，有没有似曾相识的感觉？像不像电影《黑衣人》系列中，特工们使用的对人一拍会让人丧失一段记忆的那款设备呢？

作为一款行车记录仪呢，最关键的是要看得清，特殊时刻回看能得到清晰的视频或照片，印象中之前用的行车记录仪还都是1080P分辨率，盯盯拍MINI5已经将分辨率提升到了3840*2160 4K的水平，相当于可以直出4K的高清视频喽。

从机身背面“64G”标识可知，体验的这台盯盯拍MINI5是内置了64G eMMC5.1存储的版本，在售的还有一款128G版本可选，此处要重点夸一下，eMMC5.1内存可比TF内存要来得好用的多，问就是稳定，再也不用被烧卡的恐惧所支配啦，真的是好用，赞。

机身左侧设计有Type-C接口和金属触点，金属触点是对应专用4G支架的，下文会提到，Type-C接口的输入功率是10W（5V/2A），这就相当方便，如果是遇到车辆故障没电或者需要导出大量数据，可以外接移动电源使用，通用性很强。

附件中的线材材质还不错，大约有3-3.5米的长度，紧凑型SUV车型采用点烟器供电方式的布线完全够用，单口车充满足盯盯拍MINI5使用是没问题，但独占了点烟器，其它需要供电的设备就不方便了，是不是可以将标配的车充给升级成输出功率更大的双口车充呢。

专用4G支架的包装内含4G支架、工具包（3M背胶、取卡针、物联卡、说明书），可以按需选择购买，单独购买的价格是200元。

4G支架与标配支架在外观上的区别主要是大小不同，4G支架的底座要更厚实一些，多出来的这部分体积内置了全网通的4G通信模块，与标配支架一致，同样支持垂直角度的上下调节。

Nano-SIM卡槽被设计在了4G支架的左侧，支架右侧内部的金属触点便是上文提到的与盯盯拍MINI5机身左侧金属触点相连，用来进行4G通信的。

物联卡是4G网络制式，运营商是联通，具体资费经落实盯盯拍客服得知，开卡首年赠送6G流量，需要额外购买的价格是29元/6G，到期90天后不再续购流量会自动销卡。

专用智能降压线的包装内含降压线、专用插头（中号、小号、MINI），三种尺寸的插头能满足绝大部分车型从接电盒取电的需要，可以按需选择购买，单独购买的价格是79元。

走线安装

车内安装涉及供电方式的选择和线材走线的隐藏，尝试使用专用智能降压线供电，降压线与插头对应颜色连接再接到位于方向盘左下方的接线盒内，接线盒里的接脚有点多，结果不专业没能找到需要的12V接脚，再加上电瓶老化，还是下次去4S店换电瓶一并在店里安装吧。

所以选择了点烟器供电，搭配专用4G支架，接下来开始走线，线路就是沿着顶板、左侧A柱、左侧扣板、手套箱到点烟器，这种走线的方式也是比较常见的，A柱和扣板隐藏线材需要费点劲，其它安装步骤都OK。

连接车充后插入点烟器就完成了整个走线工作，还有就是点烟器附近的线材固定需要用到绝缘胶带或固定卡扣，建议附件可以提供备用，这里可以对比一下之前行车记录仪的取电器，真的是差别很大啊。

盯盯拍MINI5是无屏设计，体积比起有屏产品更小巧，适合隐蔽地安装在后视镜后侧，可能有的车主不喜欢无屏幕设计，但从实际体验来看，在日常驾车过程中就算是有屏也很少去看，而且因为成本限制，那种屏幕的质素往往比较差，最终选择的安装位置及效果如图，可以覆盖了两个前轮之间的区域。

从主驾的角度是看不到盯盯拍MINI5的，隐蔽效果不错，如果需要设置参数和查看回访该怎么操作呢？这就是接下来的实际使用环节了，需要用到盯盯拍行车记录仪系列专用的的盯盯拍App。

实际使用

App与记录仪的通信是通过盯盯拍MINI5的5G WiFi网络进行的，搜索名称前缀是“DDPAI_MINI5_5G_XXXX”的无线网络，接入后可使用App对盯盯拍MINI5进行回看、设置、下载等操作。

App端首页是盯盯拍用户的日常分享，带有一些社交属性，选择设备然后进入，可以进行碰撞灵敏度、麦克风录音、录制分辨率等设置，可以进行回看下载，可以远程查看车辆和设置电子围栏，以及流量和云空间管理。

盯盯拍MINI5搭载了海思Hi3559 V200处理器加上4G运行内存，在使用过程中的响应速度和处理能力还是非常强劲的，并且对华为的HiCar生态支持也是很友好。

比如拿语音抓拍为例，驾车过程如有需要记录某一时间点的图像，可以喊一声“我要拍照”，盯盯拍MINI5会发出“咔”的一声，完成抓拍一张照片和抓取一段前后共10秒的视频进行保存，整个过程3秒内即可完成，效果如下图。

使用了SONY IMX415图像传感器，以及7层镜片的F1.8光圈镜头，再加上Starvis技术，那么盯盯拍MINI5 4K分辨率在光照良好（白天）和光照不足（夜晚）的表现如何，可以通过下方两张抓拍的照片看一下，周遭车辆的车牌号能看得清，尤其是夜晚的效果OK。

存储支持H.265编解码，好处能提升视频压缩效率的同时保留视频的清晰度，平均每天用车45分钟，4K分辨率下视频每天所用内存约11.6G，按照官方数据可反复擦写5500次计算，这块64G内存（实际可用存储57.4G）能用上70年+，稳得一批。

那上文提到的物联卡6G流量够用多久呢？理论上可以远程预览200分钟视频或1000张照片，日常的GPS定位、消息通知、电子围栏也需要消耗部分流量，流量快用尽时盯盯拍App端会提示，还是建议连入盯盯拍MINI5的5G WiFi网络使用，下载速度更快，能达到4-5M/S的水平。

在开启ADAS驾驶辅助功能时，盯盯拍MINI5可以对压线行驶、前车状态、行人靠近进行提醒，提醒的频度可以调节新手和老司机两种模式，整体的体验可以给到80分，存在延报和误报的情况，比如下图的路况，刚洒过水的路面会一直提醒“请勿压线行驶”，有进一步完善的空间。

如果爱车搭配了斑马车机，可以直接将盯盯拍MINI5投屏到中控，作为盯盯拍MINI5的屏幕使用，否则还是需要手机来完成这项任务啦，加装支架后手机的显示效果也很棒，另一个有意思的功能就是SR2.0真实驾驶体验，在画面中添加速度、海拔、轨迹、前车距离等信息，就像是在玩一款赛车游戏那样。

下面是一段包含了早中晚三个时间段，4K分辨率下盯盯拍MINI5行车记录的视频剪辑。

好啦，盯盯拍MINI5的体验暂时就到这里啦，综合来讲，盯盯拍MINI5堆料足，功能也足，软硬件综合质素很强，至于小巧隐蔽安装的设计、内置64G的eMMC存储、4K高清的分辨率、5G WiFi的高速网络、ADAS辅助驾驶、SR2.0真实驾驶体验这些功能都很实用，从功能和可玩性方面来讲，还有部分没有体验到或发现到的点，这些日后慢慢来。