认识一下这辆太空全地形SUV“祝融号”
瞰数码
2021-05-16 00:30
2021年5月15日，天问一号火星探测器携带的祝融号火星车，成功降落在火星北半球的乌托邦平原南部。这也让我国成为世界上第三个成功着陆火星的国家，更是首次火星探测即成功着陆的国家。
为什么要选择着陆火星呢？因为火星是我们的近邻，它和地球都是岩质行星，无论元素组成还是基本结构都与地球相似。更为关键的是，火星上拥有空气、水源和有机物存在的痕迹，未来人类移民太空时火星会是一个很好的选择。
对于小编来说，最感兴趣的其实是这辆“全地形太空SUV”——“祝融号”。
据说早在2020年7月24日就启动了太空车的征名活动，截至2021年3月29日，共有38个国家和地区的用户参与。入选名字的前十名有：弘毅、麒麟、哪吒、赤兔、祝融、求索、风火轮、追梦、天行、星火等。最后“祝融”在网络投票中胜出。
祝融是黄帝的曾孙帝喾时代与尧帝时代火官（掌祭火星、行火政之官）的名称，百姓感念他们的德行，奉祀他们为火的祖神，配祀火星。而在中国神话体系中，祝融更是为华夏民族传下火种的创世祖神之一，教会了人们使用火。今天，人们赋予了“祝融”更深一层的含义。“祝”表达了人类星辰大海征程的美好祝愿，激励航天人追逐梦想、勇于探索；“融”体现了融合、协作，表达中国人和平利用太空、构建人类命运共同体的愿景。
“祝融号”重约240公斤，长3.3米、宽3.2米、高1.85米，它配有6个轮子。在火星上时速约为200米/小时，可别小看这个似乎龟爬般的时速，要知道它的每一步都是在极限“豁车”哦。
要知道在火星安全着陆可不是一件简单的事。需要考虑冲入火星大气的速度、角度、地点和时间，着陆地点的地形地貌特点（尤其是高度），着陆期间的气象条件等多种因素。而且因为火星与地球的距离在5500万千米到4亿千米之间变化，从地球上发出信号与火星通信，至少需要6-45分钟的双向通信时延。可着陆过程却仅有数分钟，无法地球上进行遥控，只能由“祝融号”的着陆组合体自己来完成，这次成功着陆也体现着我国先进的航空航天技术。
“祝融号”在火星工作的动力要依靠太阳能，可火星的太阳能密度仅有地球的40%左右，对太阳能帆板收集能量的要求极高。它配置了4片由三结砷化镓构成的“蝴蝶型”太阳能电池阵列，用以确保足够能量供应。此外，面对火星上时有发生的大规模沙尘暴，“祝融号”还采用了防尘涂层技术，提升了抗沙尘能力。
“祝融号”携带有地形和多光谱相机、次表层探测雷达、磁场探测仪等6台科学载荷，可以将许多珍贵的火星数据和照片回传地球。可火星的昼夜温差极大，白天可达20摄氏度，而夜晚却要低于零下100摄氏度，这对科学仪器将是巨大的挑战。应对这一情况，“祝融”号采用了纳米级气凝胶和正十一烷集热窗等温控技术，确保安全度过夜间的低温环境。
“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。”火星上可不是一片坦途！
无处不在的尖锐砂石会破坏火星车的动力系统，对火星车的安全造成巨大威胁。早在2009年，“勇气号”火星车就是因为陷入沙坑导致轮子出现故障，直到任务结束仍无法脱困。而目前正在运转的“好奇号”火星车，最可能导致任务终止的风险就是逐渐残破的车轮。
那么，“祝融号”将如何应对呢？
首先，“祝融号”采用了可升降主动悬架结构的机身。它的六个车轮均可独立驱动，在多轮悬空的条件下依然能自由移动。此外，面对极端地形，“祝融号”还有“蠕动”、“蟹行”和“踮脚”等多种“越野”模式，妥妥的一辆 “全地形六驱SUV”。
用最简单的话来说，“祝融号”的每一小步，都是中国人探索火星的一大步。
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