前言

得益于新能源汽车的大潮和本身的品牌号召力，特斯拉可以说是近两年话题度最高的汽车品牌。我个人在沪购车，3月初成为了一名国产版Model Y的车主，今年的特斯拉同样话题度爆表，只不过相当一部分都是负面的声音。1月份甩锅国家电网被反水、3月份海南刹车失灵都是讨论度相当高的特斯拉负面报道。

同样是3月份，又有一个特斯拉的负面新闻出现，发现了原车行车记录仪事发时的视频消失。关于这个情况，特斯拉官方再次给出了不能让大家满意的蹩脚说明，我仔细阅读了特斯拉的产品手册，都说明了行车记录仪仅仅是测试版功能。

特斯拉自带行车记录仪的不便

特斯拉自带行车记录仪其实是基于AP硬件的功能拓展，让辅助驾驶硬件在处理路面信息的同时兼具视频录制的效果，可以自动保存最近一次行车的记录视频，当需要录制视频时点下录制按钮，方可长期保存最近的记录视频，另外支持设置鸣笛保存视频。

目前特斯拉提车时都会赠送一枚标价269元的原厂128GB U盘，外观有特斯拉的定制，做工非常特斯拉，我就插拔了不到五次，漆面已经有了明显划痕。

行车记录仪基本是目前如今机动车的必备车品了，特斯拉的行车记录仪清晰度不是很理想，这个我后文再对比，U盘存储方式用起来很麻烦，需要插拔U盘到电脑去读取视频，整体视频调取体验很差，新闻爆出的问题也让它在面对交通事故时，不能提供靠谱的保障。不过原厂的记录仪除了行车记录，还有着哨兵模式，也就是驻车时监控的保障功能，所以我不会完全放弃它，但促使我认真考虑为Model Y加装行车记录仪，来完善车辆的日常记录功能~

360 G300系列产品对比

360出品的G300系列是诸多车主选择的行车记录仪，京东评价有50万+条，累计销售超过了200万台，光从这点来看，这款产品应该不会差。

G300 3K搭载全新CMOS的第一款3K分辨率记录仪，比起经典的G300 1080P的视频能力要强上好几个档次。特斯拉自带的传感器我找不到参数，下面把G300 3K的几项关键参数以图表的形式分享给大家~

相比于经典的G300，G300 3K在芯片和镜头这样的核心硬件上都有所提升，也内置了32G EMMC存储，速度更快，不用再在储存卡上额外支出，在功能上有了很多实质性的强化，比畅销的自家兄弟更为强悍~

产品包装与外观

G300 3K是一款最新上市的行车记录仪，外包装采用了类牛皮纸的调色，很有一种环保感~

盒内套件包含了本体、电源组件、静电贴与除尘布以及快速使用指南，分门别类，清晰明了~

供电部分是5V1.5A的点烟器接口，搭配了超长的USB-MicroUSB数据线，如果想使用停车监控和缩时录影功能，可以选配360家的降压线~

正面可以看到安装组件标配了3M的大牌胶贴，给了一个出色的牢固性保障，下方镜头上标注了F1.5大光圈、150°超广角等核心参数。这样的超大光圈带来的出色进光量搭配BSI背照式星光夜视，能大幅度降低夜间噪点，让行车记录仪拥有超强的夜视功能。

镜头背面的这枚2.0寸LCD屏幕尺寸恰到好处，既没有突兀感，也能提供足够的行车安全感~

三枚按键设计在了屏幕左手边，对于驾驶者来说触碰十分方便~

行车记录仪安装

与主流行车记录仪一样，G300 3K需要通过点烟器接口供电。我的Model Y点烟器接口在扶手箱内，打开扶手箱，插入电源直接就可以接通~

调整好角度，插入原厂的USB-MICROUSB数据线就可以开始布线了，MODEL Y的扶手箱正面在关闭状态下留有一条小缝，刚好可以让数据线通过，走线可以用过MODEL Y的右前窗胶条加上右侧的遮阳板缝隙，不用其他固定工具就能起到很好的固定效果，也完全不会遮挡驾驶员的视线。

撕开保护膜，更能看到这枚F1.5大光圈，150度超广角镜头的全貌，3M的连接胶也相当扎实，搭配静电贴安装后十分牢固。

固定在车内后视镜的右侧，用手操控按键很方便，2.0寸的IPS屏幕完全够用，显示非常清晰~G300 3K的体积非常小，没有给车内氛围带来任何突兀感，镜头有底座，可以用手二次调整，确保有一个合适的记录角度~

除了使用盒内配置的电源线外，G300 3K还可以搭配360专用的降压线，实现停车监控功能，32G的EMMC存储卡非常能装，能长时间为爱车保驾护航。我的Model Y是有哨兵模式的，所以暂时没去考虑购买降压线。不过哨兵模式耗电相当厉害，如果在地库里监控车辆正面就足够的话，使用G300 3K的停车监控功能肯定是更经济的选择~

从车外隔着挡风玻璃很难察觉到行车记录仪，贴得很近才能看到镜头，G300 3K的隐蔽性非常好，整个机体因为使用了L型的外观设计，厚度只有11mm，才达成了如此出色的隐藏效果，完全不会降低车辆正面的外观颜值~

行车记录仪实战效果

对比360 G300 3K和特斯拉自带的行车记录仪功能前，先重新整理下两者的操作逻辑：

G300 3K是通电状态下就自动录制视频，以每一分钟为间隔，循环录制，塞满后自动覆盖最早的视频，可以在记录仪屏幕或手机APP上查看，支持通过WiFi连接手机APP把视频导出。

并且装好的记录仪有卡扣设计，可以无损拆卸，不用揭掉静电贴和贴胶，内置的储存卡可以通过数据线直接连接电脑，万一遇到事故，回看大量视频，留存为证据也非常方便~~

特斯拉自带的行车记录仪可以在插入U盘后，录制最近的行车画面，如果点击保存键，则会保存最近1分钟的行车画面，以四个文件同时保存前后左右四个方向的画面，可以在特斯拉中控上查看，导出需要拔下U盘，在电脑上实现。

前文也讲了，特斯拉导出视频真的非常麻烦，毕竟现在大家随身都能用的是手机，日常记录个交通违规想上传交警APP，都要绕上一大圈。G300 3K通过手机直连就非常方便~

左面是360 G300 3K的录制文件参数，分辨率高达2880×1632，且有音频；特斯拉录制的视频分辨率仅为1280×960，无音频，还不到1080P分辨率的视频，在现在是真的不够看。帧率方面，G300 3K为30帧，特斯拉会有几帧的优势。

先来看看下午驻车状态下同一位置，360 G300 3K和特斯拉行车记录仪的视频画面比对

在阳光明媚的大下午，特斯拉行车记录仪的画面都有一层灰蒙蒙的观感，打个不恰当的比方，可以说是类似BBC的阴间滤镜，当然，行车记录视频可以清晰得显示近距离的前车车牌，同向和对向来车的车牌在运动下基本不可见。虽然可以结合其他方向摄像头记录的视频，但左右两侧由于角度原因，其实并不是360度覆盖，正面也完全达不到90°的视野，所以在正面记录存在不小的两侧盲区

来看360同位置下的行车记录，得益于150度大广角，视野要远远大于特斯拉前方摄像头，整个画面更为宽阔，画面也符合当时天空的实际情况。虽然是广角镜头，但视频对画面的畸变有一定的修正，不会有奇怪的观感，虽然视频帧率为30帧，实际流畅度要强于特斯拉记录仪。前车的车牌同样可以完全看清楚，侧面开过的车辆也能有清晰度不错的影像来看清车牌。

第二组对比来看早上的道路记录~

阳光尚可的早上，特斯拉记录仪依旧有其特色滤镜，在四车道的上海外环也能较清晰记录前方车辆的实时情况。对于车牌的识别局限于一到两个半车距的距离，稍微远一些的前车就拍不清车牌了，如果道路上遇到侧方有车辆实线变道或者不打灯并道的情况，不能清晰录到车牌。所以如果有上传交警举报的需求，特斯拉内置的行车记录仪不能很好得胜任。

再来看360 G300 3K的表现，同样是四车道道路，大广角摄像头的优势完全得以体现，右方来车可以直接记录到车头动态，这在特斯拉记录仪上就是盲区，画面清晰接近于真实状况，3K分辨率让较远的车辆的车牌和隔两条车道对向来车的车牌都可以被记录下来，对于道路驾驶的需求有很高的满足度~~

第三组来看夜间行车的道路记录

特斯拉记录仪如果说白天记录还算有用武之地的话，夜间能力就真的拉跨得不行了。整个画面布满了噪点，在灯光下涂抹感非常严重，连前车的车牌都没办法清楚记录，基本除了记录事故画面外，其他画面都不具备什么参考价值，有点“工业垃圾”的味道。。。

360 G300 3K的镜头有着F1.5大光圈，夜晚进光量也相当有保障，同时有BSI背照式星光夜视这一和索尼黑卡相机相同的技术加持，夜晚画面的噪点控制得非常好，在夜晚能带来更清晰的画面，但有小瑕疵的地方是夜晚画面在部分强光位置会出现一定的过曝，从而远距离不能清楚录下前车的尾牌，不过要说夜间真的有记录前车车牌必要的情况，也会是极近的距离了，在那样情况下还是可以清楚拍到车牌的。

行车记录仪动图因为有所压缩，主要还是给大家分享个大概，我把几张同位置图片截取出来再细致分析给网友们。

晚上八点的十字口，特斯拉记录仪的角度很小，电瓶车，行人都在噪点和涂抹下糊成一团，远端的药房名字可以看到，但也有明显的虚影。

G300 3K画面整体要干净许多，大广角下的视野也容纳下更多的信息，对向的左转车辆车牌没有灯光的过曝干扰，3K分辨率下，放大后依旧可以看清车牌，夜视能力完胜。

夜间同一位置，大光圈加上超广角的优势可以再度凸显，妥妥的夜视仪。大广角加持下可以多出右侧画面，黑车状态被完全记录。特斯拉记录仪画面连左侧卡车上硕大的海南大青芒五个字都有严重的涂抹。不过同时可以看到对于左侧较远的白色车牌，G300 3K远距离会出现过曝光，当然距离拉近之后也可以清晰拍出。

再来看看几个视频画面下的360 G300 3K的车牌记录情况~

早上较远的十字路口，在过路口时可以清晰看到对向左转车道的车牌~

直线行驶的早上，前车与我间距约三台车身，车牌可以非常清晰得记录下来~

主要为灯光照明的地库环境中，广角镜头可以在前进过程中记录下右侧停靠车辆的车牌~

上海外环高速，80KM/小时的巡航速度下，左侧车道约三台车车距前车的车牌可以清晰看到，如果被前车道路违规膈应到了，完全可以满足行车记录上传交管的需求。

在核心的记录功能方面，得益于2880×1620P的高清影像，F1.5大光圈镜头、150度超广角和BSI背照式星光夜视的硬件技术加持，这枚镜头无论在白天、夜间、静止时抑或是行进状态，都可以说有着完胜Model Y内置行车记录仪的表现。当然，特斯拉内置的行车记录仪本质上还只是一个辅助驾驶摄像头的赠品功能，比不上专业的行车记录仪也情有可原，但暗光环境和自带的滤镜在我看来真的有些“工业垃圾”的表现。

360行车助手APP体验

比起特斯拉行车记录仪的自闭用法，专业行车记录仪还多有APP联动使用。安装好APP后，手机直接连接记录仪内置的WiFi，就可以在手机上翻看记录仪内存储的视频，并进行截屏、剪辑，删除，导出等操作。

得益于H.265的新一代视频编码，即使是3K分辨率的记录视频，单个体积也都控制在了150M以下，如果需要上传交警，70M的文件闲置，足以塞下最高25秒的视频，完全可以满足需要。WiFi直连的传输模式实测能到4~5M每秒的峰值速度，一般剪辑用于上传的10S左右视频，只需要六七秒就可以传输到手机上，非常高效~

并且对视频的所有操作因为是通过G300 3K的内置WiFi，无论是查看抑或传输视频，都是完全0流量，不仅快捷，也没有额外的费用需要支出~

总结

行车记录仪对于车主而言真的非常重要。相关新闻引发了我对Model Y自带行车记录仪的关注，实际测试情况如上文所述，即使不去考虑它存在事故前丢失视频的情况，以日常使用来讲，它也称不上是合格的行车记录仪，软硬件和交互体验都远落后于目前的主流产品，要说可取之处在我看来也就是自身在驻车时多角度的哨兵模式监控了。我个人是真的推荐特斯拉车主加装行车记录仪来预防行车风险以及满足日常驾驶中对于违法行为记录的需要。

本次测试对比的360 G300 3K，我认为是相当不错的一款产品，在热销爆款G300上进行了全方位的升级，测试下来的优点有：

超广角加大光圈的镜头适合白天和夜间各种路况下的记录，超强夜视能力对于早出晚归的打工人增添了强有力的保障。

3K分辨率相当给力，足以记录下行车过程中的种种信息。

G300 3K自带停车监控功能，对于在路边或者地库驻车的爱车能提供全时间的保护。尤其是在搭配F1.5大光圈传感器，在深夜或昏暗环境也能提供清晰可靠的监控视频。停车监控采用1秒1帧的录制方式，可以大大节约内存卡空间，并且感受到外力撞击时，记录仪会自动将该时间段的视频放到紧急存储，调查取证十分方便~

内置的储存卡和APP功能也让它的交互体验非常不错。视频的传输和查看不仅仅方便，还全程0流量！

继承了G300的经典外观即使搭载了升级版硬件也保持了出色的隐蔽性，在车内和驾舱融为一体，在车外很难察觉完全不影响爱车的颜值~

大家装行车记录仪的话，推荐考虑这款360的全新产品 G300 3K~~

本次的对比评测就到这里了，感谢网友们的阅读，期待下次与网友们的交流~~~