写在前面：

最近上海隧道超车的新闻闹得沸沸扬扬。我们暂且不论视频中的两个事故车在此前有没有开斗气车，黑色轿车的“极限”超车变道行为就是极其不文明的。但是随后白车的举动则让所有人惊掉了下巴，恶意别车行为堪称搏命 ▲

随后，网络上掀起了一股关于“路怒症”的讨论：有的朋友高声声讨白色SUV车主过于暴躁，行为鲁莽，严重危害道路安全；还有的朋友则公开支持白车举动，表示对黑车这种行为不该容忍。

关于孰是孰非，每个人性格和人生观不同，大家一定有自己的看法，楼主在这里也不想妄加评论。但是有一点必须承认：如果楼主是白车车主，面对黑车这种变道行为，也一定是怒不可遏的。

此前楼主在高速上也不止一次遇到类似场景，甚至最严重的一次，前方大车在楼主无限靠近时突然毫无征兆变道，楼主一边急刹一边紧急变道，已经明显感觉车身开始抖动，几乎失控。

楼主当即就在车内疯狂骂娘，并且也想过要举报，但是最终因为不知道如何操作而放弃…

直到前几天在站内看到一篇关于如何举报他人违章驾驶的照片，楼主才意识到，原来大家也都有类似的烦恼（不知道什么原因，那篇文章后来被撤下了）。

既然要举报，那么自然是先要有相关视频。在行车记录仪几乎已经成为标配的当下，获取视频其实并不是问题。但是新的问题又来了：是不是所有视频都能作为“证据”举报呢？

做成上面这个动图的原视频拍摄于 2014年夏天，楼主保存了整整 6年，记录了楼主在雨天的乡间小路紧急避让右侧驶出的一辆“鬼探头”皮卡的经历 ▲

楼主之所以把这段视频保存了这么多年，是因为这是楼主装上行车记录仪之后遇到的第一次紧急情况——所幸没有任何刮擦。楼主后来回放视频才发现，其实在一开始也是有机会避让这辆车的，但是因为恶劣的天气加上路边水泥护栏遮挡，不特别留意确实容易疏忽。

我们暂且认为对方司机也是比较粗心没有留意才导致了动图中险情。那么假如对方司机是恶意抢道，楼主要对他进行举报呢？时间再倒回发生这件事的那天，这样一段视频是否足够举报对方呢？

答案是不能，最直接的原因就是左下角的时间轴是错乱的。因此，对于行车记录仪来说，如果在关键时刻要实现可以举报这个功能，首先必须校准时间——而校准时间最简单有效的方式，就是购买拥有内置 GPS的设备。

内置GPS有两个作用：一个是利用GPS可以自动校准时间；另一个是利用GPS可以自动记录视频发生时的地点——这对于交警采信视频内容并进行执法同样重要。

但即便是像楼主这样排到了对方车辆的不文明行车行为，手持视频你又知道该如何举报吗？

PS：以上只是举例，对方大概率不是恶意别车，楼主也没有举报（但这种跨车道磨磨叽叽的行为楼主确实觉得不太合适）。

既然行车记录仪拍摄的视频是举报违章的最好证据，那么如果直接可以通过记录仪对应的APP完成举报，是不是一切都会变的轻松愉快了呢？实际上也确实已经有品牌在这么做了。

这里楼主就要展示一款支持一键举报的记录仪——PAPAGO Q18。

因为是新品的关系，网上关于这款记录仪的可参考资料还不多，所以楼主先做个简单的介绍：

机器采用无屏设计，解决方案为联咏NT96670+索尼 IMX335，F1.8大光圈，7玻镜头，运行内存2G，支持2560*1600/30fps（超高清低帧率）及 1920*1080/60fps（全高清高帧率）两种录制模式；

功能方面，内置GPS，支持WIFI直连，有AI智能提醒（类似ADAS），支持语音控制，可一键举报。

开箱：

产品外包装一如既往的素净，正面就一个经典的“PAPAGO！”品牌LOGO ▲

全家福包括主机、供电线、车充头、3M胶、合格证以及一本说明书 ▲

主机整体采用银灰色，正面镜头周围为黑白两色；背面采用无屏设计，正一面都是斜向条纹散热孔，同时这也是扬声器的发声口 ▲

整台机器就一个按键，位于正面右侧。因此从操作来说，是非常简单的 ▲

侧面对称位置两个小孔，分别为 Micro-USB供电口和一个 TF卡槽 ▲

再看支架。支架跟前挡连接部分采用快拆嵌套设计，这也是目前大部分品牌采用的设计思路。这种设计有两个优势：一个是后期升级的时候，只要选择同品牌设备，更换非常方便；另一个就是临时需要取下设备的时候也轻松很多。

支架与主机连接部分是一个可 360°转动的球头，这是为了方便调节拍摄角度 ▲

相较于转动摄像头调节拍摄角度的方式，这种设计在需要临时监控/记录车内或侧面场景时，调节更方便一些。

最后看一眼车充：支持12-24V输入，不挑车型；输出为 5V/2.4A ▲

这个参数一般来说不需要留意，但是有的朋友在换新记录仪的时候可能会沿用旧车充——这时候可能会发生新记录仪频繁重启的现象，这时候就要检查一下是不是输出电压不匹配。根据楼主的经验，大概率是这个问题导致的。

车充提供两个 USB口，这一点楼主感觉非常人性化：一路给记录仪供电，另一路可以给手机支架等其他设备供电 ▲

说实话这种双孔车充楼主一直都很推崇，算得上是真正从用户体验出发的细节优化。开箱部分到这里也告一段落。

安装：

安装其实是个老生常谈的问题了。对于这种单摄的记录仪，无非就是在前挡选择一个合适的位置固定，然后接上电源。所以所谓的安装，实际上就是如何取电的过程。

常见的取电方式又保险盒取电、点烟口取电和扶手箱取电三种。楼主个人最方便的是点烟口接法；相对复杂的是保险盒接法；对于普通人如果要兼顾美观和简便，楼主更推荐扶手箱接法 ▲

具体操作楼主不再演示，示意图中从手套箱到扶手箱这段电线可以隐藏到脚垫底下，并不碍事。

使用体验：

对于常规的行车记录仪，使用体验主要就是展示一下机器在不同亮度下录制的画面的清晰度。不过开篇楼主也特别强调了这台 PAPAGO Q18的违章举报功能，所以在使用体验部分，先讲一键举报功能。

1、违章一键举报

其实类似的功能市面上很多产品都有，不过大部分厂商都只支持在自己的APP内分享一些用户拍摄到的违章视频，然后大家做个交流讨论。但是 PAPAGO这次“升级”后，直接将数据接入了全国的交警系统——也就是说，在“举报”功能下，用户拍摄的视频是直接提交给交警系统的。

那么如何操作呢？

举报要用到APP，所以首先下载名为“全峰互联”的APP，然后按照上面截图所示的步骤连接设备 ▲

在设备相册列表中，下载要举报的片段所在的视频 ▲

但此时手机依旧连接着设备，而举报需要流量，所以在进行下一步之前，需要断开设备，恢复手机联网。

手机重新联网后，返回APP，选择“我的”，在“本地相册”中，选择之前下载下来的视频，点击进入后，在视频下方会看到一个“违章举报”的按钮 ▲

正式举报前，还需要编辑视频，APP支持 5-15s剪辑（交警要求也是这个时间长度，效率最高），完成后按照上图所示操作步骤进行，就进入到了违章举报的最后一步 ▲

在提交举报前的最后界面，会自动生成违章时间以及违章地点（这两个功能的实现全部依赖内置GPS）——这是举报的必要条件；在违章类型中，又有详细的条款可以选择。所有信息填报完成后，点击完成键就算完成了举报。

最后我们反过来再去看整个操作过程，其实之前的都是准备工作，甚至一部分是在介绍APP如何通过随机WIFI将视频下载到手机本地，真正举报的操作，是在“本地相册”中查看视频并点击举报后自动生成时间地点这一步。

当然，举报是极端的情况，当我们怒不可遏的时候，可以选择举报。更多的时候，我们可以把路上遇到的奇幻的经历和有趣的故事通过类似的操作，分享到主流的社交网站上去。楼主认为这个功能其实可玩性还是很强的。

行车记录仪本就不该是一个简单的工具，更应该是类似于 GoPro的运动摄像/摄影器材。

2、清晰度

如何举报到这里算是讲得非常详细了，并且对于违章时间地点的采集也完全是机器自动完成，可以说非常方便。这时候剩下的唯一问题就是：机器录制的画面是否足够清晰。是否能够看清车牌最终完成举报？

这里楼主分别以静态画面和动态画面两个角度展示。

先看一张白天的静态图像 ▲

过多的讲解楼主也不说了，其中右侧出租车还是在行进状态下，车牌也看的清清楚楚。包括楼主直接选择开篇提到的动图所在的视频，观察了一下那辆奥迪：

可以看到，车牌记录同样非常清晰 ▲

接着展示夜间静态清晰度。这张图是在等红灯时拍摄的，视野范围内的各种细节都非常清晰，并且前方车辆的车牌也并没有因为大灯直射而产生过曝现象 ▲

至于夜间行进中的车牌，确实没有白天记录清晰，不过楼主观察了一下，在低速下还是可以记录清楚的：

这张图拍摄于下高速前，当时正值晚高峰，有较长一段拥堵，大家都开得比较慢。从截图可以发现，除了楼主正前方的斯柯达之外，旁边车道的车辆车牌也清晰可见；但是最左侧两个车道的车辆车牌则因为亮度关系无法观察 ▲

静态画面展示到这里，下面接着展示动态画面。

白天天气好的时候，天空一干二净，美得 让人想哭 ▲

夜间的动态画面 ▲

总体来说，记录画面非常流畅清楚，对于记录事件是绰绰有余的，至于细节的车牌，楼主在视频中观察过，正前方车辆的非常清晰，侧面车辆的在车速较慢时可以看清，但是车速一快就因为帧率以及亮度的关系模糊了。

接着展示设备由明至暗的画面以及由暗至明的过度 ▲

隧道这段画面中，内外亮度差别相对较小，所以画面衔接非常顺畅；但是车辆出地库的瞬间，画面出现了短暂的过曝，紧接着摄像头很快适应了外面的亮度，画面恢复正常。了解摄像头成像原理的朋友都知道，在这种情况下，短暂的过曝是正常现象，在恢复正常显示的过程中，画面还算干脆。

3、AI交互

前文已经提到，这台PAPAGO Q18的 AI交互功能有点类似 ADAS，但又有些不同。机器会提示前车起步，提示红绿灯，也有限速提示，但是没有车道偏离提示。

实际体验中，楼主认为红绿灯起步提醒比较有用。有时候路口等 1min以上的红灯，难免会发呆或者看看周围甚至瞥一眼手机，这时候机器会提醒红灯转绿这个过程，就非常贴心。

限速提示功能也比较实用。比如上面这个截图中，当楼主行驶到视频位置，机器就会发出“限速30公里”的语音提示，灵敏度不错。

至于语音控制，大家就比较熟悉了，在行车过程中，可以直接用“我要拍照”这样的语句让机器完成实时拍摄（不需要唤醒）。

总结：

这篇文章可以说是有感而发。最早是楼主看到近期网络上有很多关于不文明行车的事件，又恰好在站内看到了相关的讨论。楼主看着自己手里这台 PAPAGO Q18，觉得是时候分享一波，给大家一点参考和灵感。

最后关于举报，楼主要多说几句自己的看法：从根本上讲，“举报”这种激发人性中“恶”的行为不应该被鼓励；但是对于交通违章/违法这种事情，我们举报它未必是因为人性的恶，相反恰恰是为了限制个别人的“恶”。

所以楼主对于举报的态度是：尽量宽容，但该举报就举报，不要有任何心理负担！当他人侵害了我们的合法权益，难道我们不该尽力维护么？

一键举报，愿行车更加和谐。