一文带你看懂汽车积碳和发动机抖动原因
畅聊极客
2020-09-22 13:47
积碳的英文单词为deposition，翻译过来就是推挤物。站在专业的角度来讲的话，积碳具体是指燃料、机油的氧化物，以及不完全燃烧的碳化物还有大气粒子等其他物质混合，然后堆积在发动机之中，从而影响到发动机的动力、增加油耗以及。积碳是无法避免的，但是有些不良操作方式更易让其产生。今天我们就来看看这些方式分别是什么吧。
【长时间热车】
经过了“化油器时代”的老司机，都会养成长时间热车的习惯，经过这个操作后，才能保证燃油能够正常燃烧。但是对于现代汽车而言，怠速状态下的发动机工况很差，不仅热车效率低下毫无作用，还会产生比全油门时更严重的尾气污染。另外，由于怠速时喷油量比较高，反而会加重不完全燃烧的情况，既提高了积碳产生的几率，又增加了油耗。正常的情况下， 热车30秒就足够了。
【大脚踩油门】
很多车主开车出了日常代步以外，还需要享受速度与激情。于是就喜欢通过大脚踩油门与急刹车的方式来体验操控感。实际上，当发动机突然收到加速指令，会采用混合气的策略来增加动力输出。虽然速度提上去了，但是会由于混合气的加入，导致不完全燃烧，从而产生较多积碳，并且过于突然又频繁地操作指令，会大幅缩短使用寿命。
【高档低速】
在驾校练车的时候，教练会教我们尽量保持在2000转时就进行升档。后来许多驾驶者即使毕了业，也依旧在使用这种驾驶习惯，甚至还会有人认为，发动机在较低转速下工作，其油耗也会降低一些。事实上，发动机在运转中就会产生未燃烧的颗粒，但是低转速的情况下，缸内气流较慢，就会无法带出部分未燃烧的颗粒，时间长了就形成了积碳堆积。
【保养不及时】
积碳不仅仅会出现在发动机的气缸内，甚至还会产生于节气门的背面。这是因为曲轴强制通风系统，会将曲轴箱中的混合气重新输送到进气管中，这时候遇到机油蒸发的气体，就会顺便将其带到节气门的背面，从而与空气中的尘埃混合形成积碳。所以我们一定要定时对车辆进行清洁保养，甚至可以偶尔跑跑高速，并且需要注意好操作方式，才能从根源减少积碳产生。
说起发动机抖动的原因，都是因为一般都是由于空燃比问题造成的。而导致空燃比的原因，都来自以下四个方面：
【进气系统】
进气系统所导致的发动机抖动，一般分为三个方面。首先是进气歧管或者是进气管上的阀体损坏，会导致进气管漏气，而这些漏气的现象会让进气管的真空度降低，造成空气流量计无法测得进气量的准确信号，会导致ECU判断失准，从而造成不完全燃烧，引发发动机抖动。而空气流量计或者控制线路自身出现问题也会导致空燃比，造成抖动。
在着就是节气门严重脏污的时候，会导致进气不畅，使得发动机相关进气系统的传感器失真，而在怠速工况下，就会非常容易造成发动机抖动，甚至出现“游车”的现象。这也是许多车主去修理发动机抖动的时候，修理人员会表示您需要清洗节气门的原因。
【点火系统】
当点火启动出现问题，同样会导致发动机抖动，其常见的问题就是火花塞不跳火或者是火弱。这会导致气缸的燃烧情况并不一致，而由于各气缸功率的不同，就会导致发动机抖动。当然还有高压线漏电、初级线路断路、点火提前角不准、火花塞严重积碳以及火花塞电极间隙过大等故障，也会导致发动机抖动。
【燃油供给系统】
燃油供给系统出现故障，同样可能会导致发动机抖动，其具体原因来自于个别气缸喷油器堵塞、油压调节器故障、燃油管路变形等故障都会导致发动机的供油系统出现气缸差异，进而导致各个气缸的燃烧程度不同，最后形成空燃比导致发动机抖动。另外，使用劣质的燃油，由于燃烧效果差也会形成发动机抖动。
【机械部分】
因为现在的车辆制作工艺比较完善，机械部分各个部件出现问题的可能性并不大，但是不能完全排除机械部分出现故障的原因。比如说气门卡死、漏气、气门弹簧损坏以及活塞环密封性失效等问题都会导致发动机空燃比出现问题，使可燃混合气过浓，就会形成燃烧一长，进而导致发动机抖动。
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