大块头有大智慧:九号电动滑板车F2 Pro体验!
时速32km,全速真续航33km,性能强得不像滑板车!
欢迎来看「Kim较瘦」,今天要评测九号F2 Pro电动滑板车,看看它能否让“微出行”轻松加愉快?
春回大地万物复苏,又是游园赏花好时节,例如南宁的青秀山公园就开启花海模式,桃花樱花叶子花应接不暇。可问题是,鸟语花香一时爽,赶景跑腿愁断肠……诸如景区、园区、展会、小区等面积较大的封闭场所,微出行的特殊需求越来越迫切。
▼为什么需要电动滑板车
在各种封闭场所,传统出行方式显然不再适用,首先机动车、自行车或电动自行车均禁止入内,尽管某些场所可提供观光车服务,但路线与时间都有所限制,既不灵活也不方便……等等,动辄数平方公里的区域,总不能让我步行吧,双腿不停颤抖,费时费力不说,游园的好心情都被破坏。
老话说得好,“骑上我心爱的小摩托,它永远不会堵车”。嗯哼,电动滑板车或许是微出行的完美救赎,不过需要注意的是……
▼电动滑板车骑行前规则
首先,电动滑板车不能上路!
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第七十四条规定,明确电动滑板车属于滑行工具,禁止在城市道路上行驶。当然,具体的执行要求以当地法规为准,毕竟安全第一。
省流,建议在较为封闭的路面使用电动滑板车,包括小区、景区、园区、展会或专用场地。
其次,骑行时需做好防护!
两轮车的稳定性注定不如四轮,快速骑行时存在一定翻车风险,因此骑行头盔是必须的!如果路况较差或者车技飘逸的情况,建议再戴上护膝与护肘,毕竟安全第一。
最后,安全第一!
没有什么比安全更重要,注意,这里包括骑行者的安全以及路人的安全。简单说就是控制车速、文明驾驶、礼让三先,雨天路滑要谨慎,切勿酒后骑行,切勿单手骑行!
本期主角是九号最新款电动滑板车,型号F2 Pro,定位性能型高端市场,主打动力×续航×智能,非常适合科技男。
九号(Ninebot)是全球智能短交通的出行领导者品牌,旗下产品包括电动滑板车、电动平衡车、电动卡丁车、两轮电动车等,近年来更进入机器人领域。2023年春季,九号推出滑板车新品追风F2系列,堆料满满不将就,强动力×长续航×顶级骑行体验,将电动滑板车带入“超跑世代”。
九号滑板车F2系列包括三款车型,熟悉的中杯F2、大杯F2 Plus与超大杯F2 Pro,即使是基础款F2也能跑到30km/h极速与40km续航,F2 Plus相当于中杯的动力&续航增强版,F2 Pro相当于大杯的动力&体验增强版。小孩子才做选择题,超大杯开箱走起!
真没想到,F2 Pro的包装这么大&这么重,好吧,毕竟是性能向的高端滑板车,不是玩具车,更沉稳的底盘,才能支撑更极速的追风!
开箱内容很简单,滑板车本尊+说明书+充电器+延长气嘴+组装配件,F2 Pro基本延续九号家族设计,黑灰底色搭配橙色点缀,略显低调。
滑板车包装时通常采用半组装方式,即开箱后需要用户自行将车把组装到立管上,四颗螺丝的事情,很简单。注意有个挂钩配件,需在拧螺丝时同步装上。
开箱至此告一段落,滑板车好不好,还是骑上去再说。
天下武功唯快不破,代步工具要是跑得慢,那还不如走路……
九号滑板车F2 Pro采用额定功率450W的无刷电机,动力明显强过常规电动自行车的400W,难怪时速可狂飙至32km,最大爬坡22%,这哪里还是滑板车!
▼速度体验
F2 Pro支持三档速度模式,双击电源键可切换,开机默认延续上次骑行档位,相当贴心。
节能模式(ECO档),时速0~15km,适合新手或安全优先,极致续航。
标准模式(D档),时速0~25km,适合熟手或日常骑行,强烈推荐。
运动模式(S档),时速0~32km,适合老司机或速度优先。
数字冷冰冰,时速15km、25km与32km到底啥概念?骑上滑板车走你,以下视频为三个档位最高速度的主观视角,截取同一段路程的片段,真实速度无特效。
15km/h:非常惬意的速度,大约比跑步快一些,滑板车行驶平稳,操控拐弯也很自如。
25km/h:速度明显快很多,与电动自行车相当,车体仍算平稳,但需要注意力更集中&握车把更用力。
32km/h:速度进一步提升,已超越电动自行车,车体平稳度略有下降,精神与身体明显有紧张感,长时间高速骑行更容易疲劳。
较瘦建议:新手时速10~15km就好,老司机时速20~25km骑行体验最佳,仅在路况良好的直线道路才建议短暂将时速提升至25km+,嗯哼,切勿长时间保持高速骑行,安全第一!
▼运动模式可定义
等等,既然不建议时速超25km,那么S档岂不是成了摆设?非也,恰恰相反,运动模式有可能成为最常用的档位!
因为S档支持自定义,可设置时速上限(15~32km),可调整加速性能,有经验的骑行者完全可以把S档调成私人定制的D档。
比如你习惯最高时速20km,使用D档的话油门不好精准控制,那么使用S档(时速上限设为20km)就好,油门直接拨到底畅行无忧。再比如骑行区域路况良好,你喜欢飙到相对更安全的28km/h,而非极速32km/h,那么使用S档(时速上限设为28km)就好。
▼爬坡体验
大功率电机除了能狂飙极速,还能提升爬坡能力,F2 Pro的无刷电机额定功率450W,爬坡场景峰值功率可升至900W,应付一般坡度没问题。
例如下面这种常见的小斜坡,骑行F2 Pro最直观的感受就是顺滑,从平地到坡段的过渡很自然,没有顿挫感,显然是电机进入鸡血模式的功劳。
根据官方标称,九号滑板车F2 Pro可支持最大爬坡比22%,转换成角度的话,接近13°,足够应付日常坡段骑行。
▼载重测试
九号滑板车F2 Pro的载重能力同样不将就,最大载重120kg,就算体重200斤+的大白也能轻松驾驭。
考虑到较瘦体重只有55kg(难怪叫较瘦……),为了测试极限载重,只能暂时放下安全束缚,找来体重60kg的基友配合模拟大白。事实证明,载重115kg没啥问题,注意控制车速就好。
严正声明:上述演示仅用于测试,并非日常骑行姿势,滑板车只能单人骑行,重要说一遍!
续航是九号滑板车F2 Pro的另一大卖点,它采用36V的18650锂电池,额定容量460Wh,续航高达55km,远高于常规滑板车20~30km的续航水平,都赶上电动自行车啦!
值得注意的是,九号对F2 Pro的续航有两种标称……
理论续航55km:16km时速,满电情况,75kg载重,25℃温度,胎压40~45psi,平坦路况匀速骑行。
典型续航33mk,也就是全速真续航:32km时速,满电情况,75kg载重,25℃温度,胎压40~45psi,平坦路况匀速骑行。
好吧,标称归标称,实际续航还得骑上去再说。
▼续航的奥义
等等……在讨论电动滑板车续航之前,必须说清楚两件事,否则就是耍流氓。
第一,关于电动滑板车的续航,在业界并没有统一标准,无论“理论续航”还是“典型续航”,都是特定骑行环境下的续航表现,通常不具有直接可比性。划重点,电动滑板车的续航,受时速、载重、温度、胎压与路况的综合影响,只有骑行环境相对接近的前提下,续航数值才有对比参考价值!
第二,考虑到载重、温度、胎压与路况通常不会有太大变化,日常骑行对续航影响最大的因素,其实就是「时速」。划重点,电动车续航与时速成反比,车速越快续航越短,放慢车速才能跑得更远。这也是较瘦强烈推荐D档的原因之一,时速控制在25km以内,不但骑行更安全,而且续航更给力,关键通行效率基本不打折,妥妥的甜点速度!
▼续航实测
测试环境必须明确:夜黑风高(人车稀少)时绕行广西体育中心主场馆,单圈路程约1.4km,温度20℃左右,较瘦体重55kg,路况常规(偶有坑洼起伏)。
测试方法仅供参考:分别以ECO档最高时速(15km)与S档最高时速(32km)定速巡航绕行数圈,九号出行App内观察电量变化,Keep App内观察骑行距离&时速。
时速15km绕行6圈,骑行距离8.5km,滑板车耗电量13%(85%>72%),推算满电续航为65km,考虑到测试误差以及预留电量,就算打9折也有58km,基本符合标称理论续航的55km(时速16km、载重75kg)。
时速32km绕行5圈,骑行距离7.1km,滑板车耗电量20%(72%>52%),推算满电续航为36km,考虑到测试误差以及预留电量,就算打9折也有32km,基本符合标称典型续航的33km(时速32km、载重75kg)。
▼充电体验
九号滑板车F2 Pro标配专用充电器,圆口直流输出,额定功率70W(41V×1.7A),全程充电时长约8小时,刚好睡一觉就回血,日常使用很方便。
考虑到充电器的标准化&小型化是趋势,希望九号能引入GaN材料与PD快充协议,带来更便捷的充电体验。
俗话说,“四轮车是铁包肉,两轮车是肉包铁”,再加上重心偏低以及车身较轻等问题,电动滑板车的安全性不容忽视,甚至比动力更重要。之所以电动滑板车不能上路,最主要的原因就是市面上的产品在安全性上良莠不齐,有些简陋的滑板车只能算是玩具……
九号追风F2系列通过45项+严苛测试,以及20000km+疲劳检测,整车质量令人放心,从做工到材质再到细节,都传递出满满的安全感。
▼专业灯光系统
追风F2全系支持360°主动+被动灯效,无论白天还是夜晚骑行,都是这条街最亮的仔。
先来看看聚光式LED前灯,功率2.1W,标称照明距离13.5米。在瑜伽室实测,F2 Pro车头距离对面墙壁约16米,关闭环境光后,前灯聚光效果明显,对面墙壁清晰可见,可视距离明显超过标称的13.5米!
再来看看经常被忽视的转向灯,转弯变道必备操作,文明驾驶的标志。F2 Pro的转向灯简约至极,前后灯融为一体,内外80°非常醒目,而且通过欧盟E-mark认证(欧洲车辆零部件安全认证)。注意手握车把的位置,别太靠外侧遮挡了转向灯。
灯光三件套当然不能少了尾灯,F2 Pro的尾灯同样是“减法的艺术”,一灯兼具三种功能,夜间行车尾灯+刹车灯+被动反射器。有意思的是,前两种功能并不冲突,刹车灯的亮度高于行车尾灯,后方车辆或行人可轻松辨识刹车警示。
除了上述主动灯效,F2 Pro还设有多处被动反射器,包括拟灯状的前反射器、后反射器(尾灯兼任)与后侧反射器,以及橙色贴纸的立杆反射器与前侧反射器。被动反射器与主动灯效相得益彰,共同守护骑行安全的基线,所以……天黑时,你开灯了么?
▼双重刹车
九号滑板车F2 Pro采用单控双重刹车系统,简单说就是一个刹车手把同时控制前后轮一起刹车,简化刹车操作,提升刹车响应效率。
需要说明的是,F2 Pro采用后驱架构(即驱动轮为后轮),与前驱车相比,后驱车急刹时不会因重心前移导致翻车风险。于是乎,F2 Pro的双重刹车系统自然就是“前轮碟刹+后轮电刹”,官方标称制动距离4.2米(时速20km、载重100kg)。电子刹车,也叫E-ABS,它的响应速度远高于机械刹车,在紧急情况下,刹车早响应哪怕零点几秒,都可能是救命的关键。
简单做个刹车测试,时速20km+,载重55kg,当滑板车骑到下图右侧栏杆处时急刹操作。整个制动过程很自然,前后轮协同良好,车体没有发生明显的重心飘移,最终制动距离5米左右,基本符合预期。
▼电子喇叭
作为封闭区域骑行工具,经常需要鸣笛示意,追风F2全系标配机械小铃铛,虽说应付日常环境足够,但面对较嘈杂的热闹场景还是力不从心。所幸的是,超大杯F2 Pro在机械铃铛的基础上增设电子喇叭,鸣笛更响亮,骑行自然更安全。而且,电子喇叭兼具鸣笛示意与防盗报警功能,实在很贴心。
▼汽车级防滑
两轮车对路况非常敏感,尤其是路面有碎石、沙粒或湿滑的情况,高速骑行或拐急弯时稍有不慎就可能打滑翻车。
什么叫堆料?九号将汽车级TCS(牵引力控制系统)防滑技术引入追风F2系列,简单说就是能侦测打滑现象并调整驱动轮做出补偿,尽量维持车身稳定,避免打滑翻车。友情提醒,此项黑科技需在实验室选项中点亮。
简单做个急弯测试,尽可能以高速度进行小半径拐弯,车体自然倾斜,但仍能维持良好的稳定性,转弯操控也很顺畅,没有侧滑的风险。
▼防水防雨
九号滑板车F2 Pro整车支持IPx5防水等级(防持续至少3分钟的低压喷水),至于踏板底部的电池仓更支持IPx6防水等级(防持续至少3分钟的大量喷水),翻译成普通话就是,“小雨仍可骑行,大雨尽快躲避,切勿泡水”!
值得一提的是,追风F2系列的防水能力搭配TCS防滑技术,可谓如虎添翼,即使小雨天气也能安全骑行。这么说来,九号滑板车F2 Pro也算“全天候骑行”工具。
与其他两轮车不同,电动滑板车结构较为简单,而且通常是站立骑行,因此骑行者对舒适性特别敏感。无论握把还是站姿,无论稳定还是减震,任何一个细节的好坏都可能感知很强。
▼超大轮胎
九号滑板车F2 Pro采用CST(正新)出品的10英寸果冻胎,轮胎宽度达58mm,在滑板车领域绝对算高规格,什么耐磨减震暂且不谈,大轮胎最直接的优势,就是显著提升操控性,简单说就是车子更好骑啦!
所谓果冻胎,即自修复真空胎,外层耐磨,内层带自修复涂层,被扎胎后可自行修复,降低爆胎风险与维护难度。另外,作为充气胎,F2 Pro的减震能力自然优于镂空胎或实心胎。
▼减震体验
又来到超大杯独享的moment!F2 Pro在大尺寸真空胎的基础上增设前轮减震器,将减震效果提升到极致。值得注意的是,减震器采用35mm超长行程弹簧结构,可充分吸收前轮的冲击感,抵消大部分震动,确保滑板车轻松应付各种复杂路况。
简单做个减速带测试,由于车速太快,常规视频根本看不清减震过程……后来改用1080p/120Hz拍摄,后期转1/4倍慢速播放,减震效果一目了然,减速带的冲击感明显被减弱,车身稳定如初。
▼加长车把
以往九号F系列滑板车采用长度480mm的车把,为了匹配大块头身材,追风F2系列将车把加长至570mm,不但操控更自然更舒适,而且可提供更宽裕的配件空间,例如装个手机支架听歌导航多惬意。
▼宽大踏板
站立舒不舒服只有双脚知道,双脚全靠踏板承载,F2 Pro采用宽大踏板,尺寸约47×17cm,搭配防滑胶面,不但站得稳,而且可轻松调整站姿,长时间骑行也不容易累。
需要补充的是,F2 Pro的最小离地间隙在踏板后侧,大约9cm,足够应付常见的坑洼坎坷,也能避免电池仓被积水弄湿。
九号滑板车F2 Pro是一款典型的智能设备,从初始化开机就引导用户安装「九号出行」App来激活设备,滑板车与App耦合度极高,必须搭配App才能让F2 Pro火力全开!
▼九号出行App
App界面设计还算简约,首页展示滑板车的电量与预估续航,需要说明的是,App展示的满电续航是40km(既不是理论续航55km,也不是典型续航33km),较瘦推测是以时速25km测算的续航结果。显然,以这种方式展示续航不太严谨,很容易把用户搞晕,建议改成预估续航与速度档位联动更科学。另外,整个首页最最重要的功能,就是底下的「更多功能」,为啥把它藏那么后面……
简单说,「更多功能」就是F2 Pro最核心的设置功能项,包括辅助驾驶、骑行习惯、车辆管理等类型。例如,能量回收可提升减速效果,充电上限可延长电池寿命,转向灯声音可强化警示效果,异动报警可有效防盗……这些功能按需设置就好,稍后再详解几个重点功能。
既然是智能设备,当然少不了固件更新功能,期待后期能解锁更多黑科技,让追风F2一路狂飙。
▼启动速度设置
与电动自行车不同,电动滑板车通常采用油门指拨来加速,只需拇指轻轻拨动就能轻松上路,这种操作方式可保证右手始终牢牢握把,避免出现双手握把力度不平衡的问题。然而凡事两面性,指拨的缺点在于行程太短,难以精准控制车速,尤其是启动瞬间,新手拨动过猛很容易翻车。
解决办法也很简单,只要给滑板车设置启动的速度门槛就好,九号滑板车F2 Pro默认启动时速为3km。简单说,滑板车静止时拨动油门并不会启动,需要骑行者用脚蹬一下,等车子滑行时速达到3km时,油门才会驱动电机工作。
考虑到每个骑行者有自己的习惯,尤其是老司机喜欢随时发车,启动速度反而是累赘,没问题,在App里可人性化的设置启动速度高低。需要说明的是,当启动速度设为0km/h、1km/h或2km/h时,滑板车禁止6秒会自动进入P档模式(即临时锁定模式),需按下刹车手把才能解锁,兼顾便利性与安全性。
▼定速巡航
黑科技啊,连电动自行车都不常见的贴心功能,强烈建议开启,畅享悠闲惬意的骑行体验!定速续航有两种触发方式,较瘦推荐第二种,只需右手操作即可,相比之下,第一种需要双手搭配,存在骑行安全风险。
简单演示一下,指拨控制油门尽量保持匀速,维持5秒后,只听“滴”的一声,仪表盘左下角亮起巡航图标(速度表样式),此时可松开指拨,进入定速巡航模式!如果不需要定速巡航,只要按下刹车手把就能恢复人工模式。
▼Apple Find My
有意思的是,九号还与Apple的Find My宇宙连接,完成配对后就能在苹果终端上查找你的爱车。注意这个功能也藏在实验室里,咦,安卓只能流口水……
▼密码锁车
这么贵的滑板车,防盗必须要到位,除了前面提到的“异动报警”与“Find My”外,App内还有个密码锁车功能,开启锁车模式后,必须通过密码或App解锁才能开启滑板车。
最后来品品九号滑板车F2 Pro的细节,看它如何化繁为简,大块头也可以有机动性。
▼简约设计
F2 Pro基本延续九号家族设计,黑灰底色搭配橙色点缀,整车画风简洁而干练,没有太多修饰元素,也没有过设计。不过较瘦以为,F2 Pro配色略显保守,放到九号F系列里辨识度并不算高,虽说F2 Pro的核心受众以男性为主,但七匹狼说过,“男人不止一面”。
好吧,F2 Pro确实不止一面,对于长时间骑行或者不习惯站立骑行的用户,九号F系列支持选配座椅,可让电动滑板车秒变电动自行车。不过增配座椅后,会在一定程度上影响滑板车的折叠功能。
▼一秒折叠
折叠的奥义,就在于立管下方的折叠结构,通过一个带安全扣的折叠扳手实现上半截立管的折叠与锁定。
折叠滑板车是需要一点学习成本的,刚开始可能找不到用力的角度,多试几次就能轻松上手。上半截立管放倒后,刚好利用机械铃铛的卡环,挂到后挡泥板上的卡扣,最终完成折叠。
展开的过程比折叠要简单一些,立管复位后,折叠扳手可一次锁紧到位。折叠前后整车长度与宽度均无变化,只是高度从1252mm降至529mm,降幅超过700mm,相当可观。
▼轻松搬运
F2 Pro整车重量18.5kg,在电动滑板车领域绝对算重磅,女生搬运有点吃力。折叠后的F2 Pro重心控制良好,男生可单手拎起,1159mm的长度,一般汽车后备箱还是放得下的。
如果是长距离人肉搬运,显然拎起来不现实,较瘦推荐用手拉起折叠结构,利用后轮滚动行走。
九号F2 Pro是一款不将就的性能向高端电动滑板车,它延续家族的设计语言,将简约发挥到极致,看似简单的车身结构却暗藏各种巧心思。无论33km的全速真续航,还是32km/h的狂飙极速,无论完善的声光系统,还是专业的刹车防滑,无论优秀的减震能力,还是人性的辅助驾驶,都彰显出九号滑板车对动力×安全×体验的全方位无短板的产品理念。
要说遗憾嘛,配色略显低调,辨识度偏保守;仪表盘在阳光下可视性不理想,建议加入亮度自动调节;充电器可引入GaN材料与PD快充协议,同时车身支持C口输出,滑板车秒变超级充电宝。
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