写在前面

最近工作发生变动，上班路线和媳妇的南辕北辙。要说离家距离倒是不远，直线不到 10 公里，所以车只能让媳妇开，我又开始了每天上下班挤公交的日子。

好多年没有坐公交上下班了，体验真的酸爽。平时觉得公交车空荡荡的，上下班高峰期人真的挤到爆，自己又担心疫情传染，车上人挨人的感受真的焦心。想整个电动车来骑，又嫌小区停放还要收费。看来看去觉得弄个滑板车还蛮好的，小巧轻便不占地，价格也不贵，作为这种短途代步工具很适合。

电动滑板车虽然速度不快，但作为代步工具我觉得还是要把安全放在第一位，所以杂牌就基本不考虑，从我个人来说比较熟悉的也就是九号、小米、小牛、雅迪这几个牌子。选择九号的原因倒也简单，做了这么多年技术实力肯定是不缺的，其次它家的型号太齐了，价格从低到高覆盖广，外型时尚，最重要的是网上的口碑也还不错。

最开始我是看上了 E22，和客服咨询的时候了解到它家要上新品，而且也是这个价位，秉着买新不买旧的理念等了半个多月，终于等到了新品上市。而且一发就是两款E2/E2 plus，两者价格差在 300 左右，后者主要提升了输出功率和最大速度，所以直接入手了九号 E2 plus，想着也算是首发就给大家来篇实际体验吧。

外形赏析

▼滑板的包装比我预计的更小，外壳清楚印刷着产品简图和“九号电动滑板车”，橙黑色的色彩组合蛮有时尚气息。包装内部空间比较宽松，好在滑板车因为结构原因，只需要固定住一头一尾就不用担心松动。

▼内附配件包括扳手、电源以及说明书、安全提示等等，如果能赠送一顶头盔就好了。

▼电源个头有点出乎我意料，和mini主机的电源尺寸差不多。电源支持 240V 宽电压，输出功率 36W（24V/1.5A）

▼九号 E2 plus 电动滑板车是正装发货，唯一需要动手的是将车把与车身固定。

▼车把插入车身，再将下方的两颗螺丝拧紧即可完成整台滑板车的组装。如果是没什么动手能力的妹子，可以参考下安装说明。

▼九号 E2 plus 电动滑板车主体为灰黑配色，小部区域用黄色加以警示、点缀。主体钢材做了亚光磨砂工艺，车把、踏板、脚刹以及减震硅胶套为灰色。设计灵感借鉴了“冲浪板”外形，尾部挡泥板造型参考冲浪板尾鳍设计，整体曲线流畅，很有时尚运动感。

▼车把是铝型材，外面橡胶包裹，表面则是密集的防滑颗粒，两者贴合的很紧。整个车把长度为 445mm，握持感不错。

▼左手位置有个拨片，两个作用。一是作为车铃，二是机身放平时可以锁紧尾部卡扣，避免晃动。正中间是块 2.8英寸电子屏，可以在行车时快速读取速度、电量信息、车量状态以及定速续航显示，下方的按键负责灯光、模式切换以及开关机。

▼踏板这里是整机卖点之一，首先是薄。这个位置因为要容纳电池，所以大部分踏板车这个位置都很厚重。而九号采用定制的电池仓 + 改变电池排列方式，将整个电池仓高度压缩到 42mm，从内部结构来给踏板减厚。

▼踏板距离地面 124mm ，较低的重心设计让上下车比较轻松，骑行起来感觉也更稳。靠近前轮的位置是脚撑，用脚可以轻松拨开。不过这脚撑看起来好袖珍，支撑的时候稳倒是稳，就是看起来不怎么协调，有种小牛拉大车的赶脚。

▼其次，车架使用了 SPFH590 钢材，配合冲压工艺实现车架结构精准成型，为纤薄踏板设计创造可能性。另外，上下分离的色带设计也能从视觉上让整车看起来更加纤巧。

▼E2 系列采用的橡胶材质内镂空胎，属于实心胎的一种，日常不需要考虑定期打气维护，行驶的时候也不用担心爆胎或者异物刺破的危险，安全性还是很高的。另外轮胎采用了内部镂空的设计，相比实心胎具有更高的回弹力，更大程度上提升了减震效果，算是兼顾了安全和行驶的舒适性。

▼轮胎直径 8.1 英寸，表面采用方向型花纹设计，轮胎的纹路非常深，而且抓地和防滑力也都很不错，可以带来更好的车辆操控及制动性。此外轮胎镂空孔不外露设计也可以避免泥沙进入镂空部分，造成异物阻塞，细节还是很到位的。

使用体验

一、连接

▼第一次使用九号E2 plus 必须进行激活，否则速度只能限制在 10km/h 以下，而且车辆会一直发出“滴~滴”的蜂鸣提醒。激活也简单，扫描说明书二维码下载《九号出行》APP，然后利用蓝牙配对来进行连接和激活。

▼APP 显示的数据还蛮全面的，像电量、里程数、时速以及历史行车记录轨迹都能查看。也可以在 APP 端锁定滑板车。

二、启动

▼虽然我是第一次尝试电动滑板车，不过有多年的自行车驾驶经验，上手还是比较轻松的。先单脚踩踏板，另一只腿向后蹬地，让滑动车处于滑行状态，达到 3km/h 的初速就能启动油门。

▼当车速 ≥ 5km/h 时，长按油门保持匀速会听到“滴”的一声，代表开启定速巡航模式，这时候速度会一直保持，骑行起来更加省力，按压刹车车把会退出巡航模式。

三、过弯

▼滑板车的过弯角度比自行车大多了，如果弯比较急的话一定记得降速通过

四、刹车

▼最高车速下（25km/h）使用手刹进行刹车，距离为成人 10 步左右

五、路面驾驶体验

▼测试了几种常见道路，公园的小石子道路铺设绵密，对冲击力缓冲明显，也是体验最好的。

▼水泥路面体验也不错，毕竟平坦。人行道的石板路如果面积大体验也不错，面积小的话分界区域震动明显。关键是驾驶的时候眼睛不会一直盯着面前的路面，遇到松动的石板还是挺危险的，所以在这种路面行驶一定要保持低速。

▼比较尴尬的是遇到这种场景。阶梯不高但滑板必须全程悬空，后面也没有手提的地方。男性用户还好，提着车把就能过去，力气小的女性用户估计就痛苦了。当然，也可以折叠起来，那就好提多了。

六、上下坡体验

▼祭出手头的神器，之前买的 Insta360 运动相机。这玩意可以挂在脖子上录像，我直接用它录了个视频来展示上下坡体验。

▼这段路程有 2、3个上下坡，第一个坡长第二个坡陡，最大的陡坡目测不会低于40°。E2 plus 能跑完全程，不过跑陡坡时明显有吃力感，原地起步是爬不上的，需要一段加速距离。下坡倒是很舒适，不过车速偏快需要控制下车速.

七、灯光

▼九号E2 plus 的灯光设计还挺不错的。黑夜场景前灯能照射 13m 左右，灯光强度不错，前方的路面情况一清二楚，后面有刹车提示灯，底盘还加入了 RGB 炫彩氛围灯。不仅好看而且安全性更高。

▼PS：氛围灯有多种灯效模式，可在 APP 端设置，另外白天驾驶记得在 APP 中关闭氛围灯，不然一直耗电的。

八、收纳

▼九号E2 plus 支持一键折叠，上推安全卡扣的同时按下折叠扳手，放倒前柱让挂钩同后后部的卡扣固定即可，整个过程还是比较方便的。不过不知道是不是我没掌握到诀窍，感觉放倒前柱要花不小的力气，不知道多用段时间会不会灵活点。

▼折叠后的尺寸为500 X 445 X1140（mm），14kg 的重量单手提着也问题不大，力气小的女性可以拉着车把走。

小结

从这段时间的体验来说，九号 E2 系列电动滑板车就是台满足短距离代步的工具，可以完美满足我的个人需求。优缺点同样明显。先谈谈它的优点：

1、外型时尚，做工材质可圈可点，铝合金机身承重性强，装配简单。改进款电池仓让踏板更薄，整体视觉效果更加出色，25km 续航满足我的需求也是绰绰有余。

2、最高 25km/h 的行驶速度谈不上什么急速体验，不过比行走要快不少。话又说回来，当真速度快我还真不敢买，毕竟是肉包铁，安全第一。

3、上班代步超级方便，完全不用担心堵车的情况。

4、一键折叠轻松收纳，最重要的是不用考虑停放，单位家里都能轻松找到摆放位置，出行的话也可以放入汽车后备箱。

5、夜晚驾驶安全性较高，前后带灯特别是氛围灯亮眼，这个特性不能说独一无二，最少算是很少见的设计。

不足之处也有

1、减震性能很一般，这属于电动滑板车的通病，加上又是实心轮胎，长时间的驾驶体验不算好。但是在小尺寸轮胎里，采用内镂空胎已经是最优解，只能期待未来技术的更新了。

2、防盗性能几乎没有，就算在 APP 里上锁也能被推着走（手机会收到提示）。这我能够理解，毕竟就这么小个玩意，扛着走都不费什么事。关键是机身上面你安排个孔洞啥的也好方便我用第三方锁具啊。

3、线材外露。这好像是通用的设计，我不知道这玩意能不能做到内置，不过好在橙色线还比较亮眼。

4、屏幕抗光效果一般，大太阳下几乎看不清显示。当然这样有好处，行车时不会低头去看屏幕，倒也避免了意外的发生。

以上，就是本次体验的全部内容，大家有什么疑问可以在评论里咨询，我会尽量回复。最后，如果你觉得本文尚可，烦请点赞、收藏，打赏、转发，谢谢大家。