我与小黄车的邂逅_任务作业

嗨起床咯 2016-11-02 13:47

出了那么多期任务啦，终于等来一篇自己有话说、有话写的主题，趁着雨天，喝杯热茶，把自己心中对ofo和摩拜的感受写下来，欢迎各位看官点评。

【首先声明】笔者位于武汉，ofo小黄车早已风靡各大高校，目前已经逐渐走上武汉街头，而摩拜单车似乎还并未在此开展业务。因此，我主要偏向于对小黄车的描述，而对于摩拜单车的认识，我也仅仅来源于网上。下面且听我和各位看官一起说一说我和小黄车的邂逅。

【相遇初识】第一次认识ofo小黄车是在今年上半年，小黄车进驻我们学校，一时间在宿舍楼下和教学楼前摆了一排排的小黄车，格外亮眼。工作人员推广了3天，通过认证红包，分享红包等方式进行了病毒式扩散，全校的小黄车基本就全流动起来了，一时之间校园里随处可见小黄车，非常潮流有木有啊！

【认证计费】ofo小黄车的使用，可以在微信公众号“ofo共享单车”里，也可以下载“共享单车”app使用。但前提是必须通过校园卡或者教师证进行实名认证，且在使用中打开手机GPS定位。目前面向社会之后，社会用户缴纳押金后也可以使用。师生计费为0.5元/公里，社会用户为1元/公里。

【开锁用车】每辆车都有一块铭牌，上面有它独一无二的车身编号，就如同每个人的身份证号码一样。在app上点击马上用车，输入号码，就能得到车锁密码，再按动车身上的机械锁，便可以解锁车辆。但是由于车身编号与机械锁密码的一一对应性，有时候碰到自己用过的同一编号的小黄车，而你又恰巧记得密码，那么恭喜你，请直接按动车锁开始免费骑行吧~

【结束骑行】小黄车在校园里基本是可以随处停靠的，车锁一拉，app上点击结束用车，就会完成计费。也正是这种计费方式是来自app，而非来自车锁响应，因此存在一些bug。例如A上锁时恰巧遇到熟人B，那么A直接把车给B，但是却在app上点击结束用车，那么实际B是没有付费骑行的。好吧，那如果再放大一点呢，所有的人在骑行完毕之后，都不锁车交给下一个人，那又会如何呢？笔者完全不敢想象！

【走出校园】就在前段时间，ofo宣布进入3.0时代，走出校园，面向社会。车身升级自然是不用多说，然而前面说的车锁和用车逻辑，还是没有变化。校园周围的街头，偶尔能看见几辆小黄车的身影，但总体上还是没有推广开来，毕竟武汉这样的城市，还有自己的公交自行车系统。看来ofo的推广成长之路还很漫长啊~

【吐槽建议】由于车身缺乏GPS，而仅靠用户用车时手机的GPS定位，根本不可行，因此衍生了一系列的问题。有一次自己要从北校区去南校区，找了半天甚至去南校区的沿路都没有找到一辆车，最后走了几十分钟走到南校区。感觉用户用车完全是在靠运气，运气好碰上了就用，运气不好就是像我一样，穿越了整个校园都碰不上一辆车。

【藏匿损坏】另外，由于车身本身没有GPS，其实ofo公司也难以知道小黄车的具体位置，虽说校园里丢失不太可能，但是个别同学为了方便，把它藏匿在偏僻角落，却也并非不能。至于面向社会开放后，会不会被某些市民破坏，甚至据为己有，就不得而知了。

【摩拜单车】就自己在网上了解的资料，摩拜单车在车锁设计、GPS定位、计费等几个方面，与ofo小黄车还是非常不一样的。摩拜单车自带GPS，用户可以通过app准确地找车，公司也方便进行管理和防盗；而且它的车锁是通过扫描二维码来开锁的，避免机械锁和人工按键带来的漏洞；计费方面，也是通过车锁来进行感应，而并非依靠app上人为操作的结束用车。

【总而言之】两家共享单车的出发点都是一样的，致力于解决最后一公里的出行问题。摩拜单车的使用体验应该要优于ofo小黄车，但是造价昂贵应该也是肯定的，至于骑行体验，我觉得对于短途而言不是那么重要；ofo小黄车在开锁和计费逻辑上存在一些问题，但是就它目前所处的广大校园用户来讲，用户规模虽大，但是便于管理。

因此，从用户角度讲，我更加喜欢摩拜单车；但从公司运营角度来讲，或许ofo会更方便。但是不管怎么样，目前它们的规模都有限，即使在很多大城市都还没有，就更不用说小城市了。因此，对于众测君说的，“西红柿炒鸡蛋”，或许还没有那么火热吧，希望它们都能以用户体验为上，茁壮成长。

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