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交通拥堵是目前国内很多数城市的普遍现状，所以包括我在内，很多人都在出行问题上犯过愁，我生活在一个小城市，虽然没有一二线城市繁华，但也经常堵车，以至于我无论是开车还是骑车上班，路上时间都一样，甚至很多时候汽车还比不上自行快车。选择合适的交通工具很重要，比如便捷、高效的电动滑板车。

这是我当前正在使用的电动滑板车，来自“科洛威”，型号M5，续航里程30km左右，我一般用于上班或者短途出行，可以折叠放进汽车后备箱，用起来很方便。

这里我将对这款产品在外观结构、功能配置、骑行体验等多个方面做个评测，一起来看看吧。感谢“新浪众测”提供产品。

一、外观及配置

老规矩，先从包装看起。

滑板车的包装箱挺大，也挺沉，常规的黄色硬纸箱，内部填充泡沫，包裹的很严实。

包装清单：电动滑板车、说明书等纸质文件、电源适配器、螺丝刀和备用螺钉。包装里配带了很多安装工具，简单实用。

车身构造上，这款滑板车与米家滑板车有一些相似之处，也有很多不同，具体后面说。

滑板车有两种颜色款式，白色和我手中的黑色。

车身构造简单，线条简洁，没有复杂的装饰性元素，只在车身前侧印制品牌Logo。车架结构为质量轻、强度高的铝合金材质，磨砂金属的质感不错。

类似产品我开始用的时候比较早，刚出来那会就入手了一辆，跟现在车子相比，早期车型虽然功能相似，但很多方面上实在落后太多。

前轮为滑板车的动力轮，内置350W大功率无刷直流电机，峰值功率500W，能够加速和爬坡时提供强劲的动力。

由于电机位置比较低，防水很重要我早期用的车子就因为雨天骑行，导致电机损坏，车子报废。

这款滑板车的防水等级为IPX4级，具有一定的生活防水能力，可轻度涉水，不过还是不建议深度涉水以及雨天骑行。

车子轮胎为8.5英寸蜂窝实心胎，轮胎尺寸比较大，比小胎车骑行更平稳。

因为很多滑板车用户遭遇过车子爆胎，不止是增加烦恼，还有可能造成危险，所以这款车子的轮胎使用了实心胎，不需要充气。

实心胎缺点也是有的，比充气胎颠簸一点。为了减震，前轮上侧设置了减震带，但效果并不明显。

我在网上搜了下电动滑板车，我发现很类似车子的轮胎很小，那种车子我不建议购买。轮胎越小，颠簸越厉害，行驶稳定性一般也越差。

你可能要说：“我只在市区使用，路况好，应该没问题吧？”这就错了。首先，市区道路也会有不平坦的地方，比如道路接缝、井盖周边、砖铺路面等，这些地方都会造成车辆或大或小的颠簸；其次，如果轮胎太小，遇见深坑还可能会“栽头”，造成危险。

滑板车带有双套刹车：后轮的随行轮带有碟刹盘，可以使用传统手刹；另外，前侧的电机轮带有E-ABS电子刹车系统，比较好用。

两套刹车操作分置车把的左右手，电子刹车手感比较轻，物理手刹偏沉，我习惯使用左手的电子刹车。

车身踏板铺设非常粗糙的橡胶防滑垫，下侧为电池仓，内置18650型锂电池组，容量36V/7.5Ah。作为动力核心，电池组配有BMS电池管理系统，这种系统被广泛应用于电动汽车，能够持续监控各个电芯的工作状态，包括充放电灯，为电池提供保护，也为出行安全增加保障。

夜行安全方面，车头前侧两颗LED白色大灯，主要起照明作用，尾部红色LED警示灯与前大灯同步开启。另外，当使用电子刹车时，尾灯会不停的闪烁，警示后方车辆，非常贴心的设计。

中部踏板两侧各布置一排蓝色LED小灯，另外在车身两侧粘贴多处红色反光片，保证晚骑行时，在车身的四个方向都能察觉到滑板车的存在，警示功能很到位。

另外，基于经典的红黑搭配，红色警示灯与红色的刹车线一起，为深邃的黑色车身增加了一些靓丽。

车把下方设置了USB充电口，车子可以当做大号充电宝为手机充电，我用的时候比较少，主要在应急的时候用。

二、骑行体验

滑板车最高时速30km，与普通电动车相似，但体积要比电动车要小很多，骑行起来非常的灵活，在很多小空间场地比如庭院、场馆、公园内，都可以穿梭自如，所以，相比于传统电动车、自行车，这才是真正的“代步”。不过，不建议在坑洼较多的路面骑行，颠簸比较厉害。

我使用滑板车最多的时候是上班通行，可以折叠后拎着进出地铁（不同地区可能会有差异）、进入办公楼。有时候开车去外地，也会把滑板车放进后备箱，长途开车，短途骑乘滑板车，很方便。

滑板车最大承重100kg，常规状态可提供大约30km的续航，数据与骑乘者体重、路况、风力等多种因素有关，基本可以满足短途出行的需求。另外，因为车身比较小，充电也很方便。

350W大功率无刷直流电机（峰值功率500W）的动力不错，能够应对15°的爬坡，一般市区内的普通坡度可以直接驶过。不过，如果你的骑行路段起伏非常厉害，而且坡度较大，我不建议使用，一是爬坡时较为耗电，速度提不上去，二是下坡时候不容易控制车速。

操控设置区位于车把中部，包括一块LED显示屏及一颗按键，显示屏面积很大，显示内容包括车速、电量、运动模式等。

运动模式有三种，包括初学者模式、标准模式、运动模式，最高时速分别为15km、25km、30km，作为“老司机”，我喜欢较快的速度，在路况环境不好的地方就切换低速模式。很多电动自行车、汽车具有的定速巡航，这里也有，根据自己习惯开启。

作为一款智能化程度不错的电子机械设备，这款滑板车也带有App。App的界面十分简洁，主要用来显示行驶里程、详细的电量等内容。其他的一些常规的功能设置，比如开灯、运动模式设置，因为使用车身按键更为简单直接，所以日常骑行对App的依赖性并不高。

车子折叠和展开要用脚踩踏车架上的卡扣开关，操作很简单。

这个折叠的体验度一般，主要是新车时，卡扣比较紧，特别是折叠时需要用较大的力量踩踏，新车展开的时候也需要用力推一下车把，使卡扣锁闭到位，这对力量比较小的女生来说比较难，至少需要熟悉一段时间。

整车重约16.5kg，虽然使用了轻质铝合金车架，这个重量其实还是挺大，这点倒是可以理解，金属车架、电机、大尺寸前后轮以及较大的电池仓等部件加起来很难做到特别轻。

对于成年男性的我来说，单手拎着车爬三层楼还行，再多就比较难受了，换成力量比较小的女生，比如上面照片里我的朋友，她也就是把车子从地面搬到汽车后备箱，再多就拒绝。

如果你对这个重量没有概念，可以想象一下桶装水，常规的桶装水容量18L，装满水重量大约18kg，再倒出一电壶的水之后的，重量差不多就是这样了。

我查看了官方网店，当前购买的话，满足一定条件可以赠送车座，这是个好东西，可惜我的车子没有配带。

坐在车座上骑行时，骑行者的重心会降低，会大大增加骑车时候的平衡性和稳定性，必要时候还可以双脚撑地，行驶安全性更高，不过装上车座后会影响车子折叠。

三、其他

前面说了，科洛威M5在车身构造上，与米家滑板车1S（非Pro版）有一些相似之处，我看网上也有人问，这里我简单说一下吧。

相似之处，二者拥有相似的车身结构、轮胎尺寸、电池容量、续航里程、刹车系统等。

主要的差异：1S为充气轮胎，M5为蜂窝实心轮胎，充气轮胎避振好，实心轮胎省心不怕扎、不会爆套；1S的电机额定功率为250W，M5为350W，M5的电机稍大一点，不过二者的峰值最大功率都是500W；1S整车重量12.5kg，M5是16.5kg，1S更轻便；灯光方面，M5比1S多了两侧的LED灯；至于App或者生态链，日常使用，滑板车对这些东西依赖度不高，基本可以忽略；价格方面M5稍高一点，但是送车座。

四、总结

前面我对科洛威M5电动滑板车在外观结构、功能配置、骑行体验等多个方面做了比较详细的评测，最后做个总结吧。

1.外观结构上，M5使用了铝合金车架，兼具轻量化与高强度；前后轮8.5英寸，较大的车胎能够提供更平稳的骑行感受（小车胎产品我个人不推荐）；车胎使用蜂窝实心胎，防止爆胎，用起来比较省心，当然相比于充气胎，实心胎会更颠簸一点。

2.功能配置上，M5配备350W大功率无刷直流电机，能够提供较大的行驶动力，便于提速和爬坡；前后轮配备电子和物理两套刹车系统，电子刹车防抱死，按下时尾部警示灯闪烁，警示后方车辆注意避让；车身两侧设置LED灯及反光片，加上前后灯，对车身四个方向的来车都能起到警示作用；车子时速15-30km，三档可调，常规续航大约30km，满足短途出行。

3.骑行体验方面，车子小巧灵活，比普通的电动车更能适应狭小、局促的环境；车身可以折叠，能够放进汽车后备箱，携带和搬运都比较方便；折叠的体验度一般，主要是新车时卡扣比较紧，折叠过程对力气较小的女生不太友好，需要一段时间的适应过程；车身重量16.5kg，对男生来说，单手拎着短距离搬运不难，对于力气较小的女生，可以把车子从地面放进后备箱，再多会比较勉强。

4.另外，关于有些朋友问的科洛威M5与米家电动滑板车的区别，请往上翻，这里不重复了。

本次评测就到这里，感谢大家的阅读。