“速度70迈，心情是自由自在……”一首老歌，带你在公路驰骋。作为老司机，不怕路途遥远、不惧路面颠簸、不畏恶劣天气，唯恐复杂的难以预测的交通状况，隐藏着各种安全隐患。于是，行车记录仪成了当下有车一族的标配，有了记录仪，开车上路更有底气。

市面上，行车记录仪品牌、造型、功能众多，多年来，仍没有哪家产品牢牢把握市场主导地位。小米公司作为以高性价比产品著称的企业，理应在这一领域有所作为。

70迈，恰好就是唯一一家专注车载智能产品的小米生态链公司，目前已推出智能后视镜、智能记录仪、倒车摄像头、胎压监测仪等产品。刚刚上市的70迈后视镜记录仪单镜头标配版，官方首发价399元，目前在各电商平台售价409元至449元不等，基本延续小米较高性价比路线。高配置版本（套餐）增配了后录摄像头、TF卡、停车监控线等，售价比标配版高出200多元。

这次体验的是单镜头官方标配版本，无后拉摄像头，无TF存储卡。光从配置来看，确实不是很丰富。因此，这次上手体验着重体验后视镜记录仪本身，具体表现如何，请往下看。

文章导读

一、开箱

二、安装

三、界面与功能体验

四、拍摄能力

五、总结

一、开箱

▼首先是外包装，像极了一条香烟。盒盖用金圈勾勒出后视镜的模样，显眼的“70mai”的LOGO。盒子两侧标有“70迈后视镜记录仪”。

▼产品配置方面，官方标配产品清单包括：后视镜记录仪（含固定绑带2根）、Micro-USB接口电源线、双口点烟器车充头、走线撬棒及说明书。

▼后视镜底部5个实体按键，冷操作了一番，按起来手感不错。

▼橡胶绑带，质地和弹性都很好！通过两根绑带可以直接绑定在车内原有后视镜上，个人喜欢这样简便的安装方式！

▼后视镜背面有产品铭牌，显示型号为Midrive D04（奇怪了，之后在手机70迈App里连接后视镜后显示的型号为D03！）

▼镜头特写，140度广角，方向可进行手动微调，紧致感不错，不用担心镜头因颠簸移位。

到此，简单的开箱完毕。

二、安装

由于安装简便，本次安装和走线由本人独立完成，耗时约20分钟。

▼先看效果（左图为原后视镜，右图已安装好70迈后视镜记录仪）：

▼无损安装，两个镜子抱在一起，严丝合缝。这款后视镜记录仪居然比原装后视镜还薄不少！

▼简单聊一下走线。首先是规划路线，明线、暗线心里有数。我的车是2011款速腾，老车了，我喜欢整洁简约的感觉，车上唯一的装饰件是5年前从香港迪士尼带回来的米奇挂件。

▼接着用撬棒试探着下手，切忌用力过猛，把内饰板卡扣撬断了就不划算了。

▼装好后视镜记录仪，把电源线沿规划路线走位。前挡的位置我那正好有个ETC设备，没有完全顶边，把记录仪电源线卡进去刚刚好，然后再从内饰板里走暗线。

▼最后从手套箱里穿过，接入到点烟器插口，把多余的线用皮筋扎好，施工完毕。标配的电源线质地很好、长度足够，点烟器小巧但有2USB输出，另一个USB可以给手机供电。

▼大功告成，接下来是一个很有仪式感的动作"嘶~~~"：

三、界面与功能体验

插上点烟器后，记录仪自动开机，有清脆的开机声音，屏幕自动点亮（内置电池电量不足时，无开机声音和自动亮屏）。显示屏位于后视镜中心，官方参数为5寸，尺寸并不大。好在IPS全贴合、字体清晰，颜色搭配合理，给人很精致的感觉。同时，屏显与镜面兼顾，屏幕关闭时，镜面效果很好，可作为普通后视镜使用。

▼第一次开机时有简要的按键提示，并且需要手动设置日期和时间。然后，可以扫码下载70迈App，当然，你也可以事先在手机应用商店搜索“70迈”下载安装。

▼插入TF存储卡，提示要格式化。注意了，说明书要求使用最小16G、最大64G、Class10及以上规格TF卡，看来更小或更大容量的卡是不支持的。据了解，目前市面上的后视镜记录仪对存储卡要求基本一致。

格式化完成后，记录仪会自动重启，之后摄像头开始工作，进入主画面。

▼屏幕显示5个按键，好几次我直接去按屏幕，总误以为是触摸屏，手机的习惯难以立马转变。5个按键实际上对应后视镜下方的实体按键，从左至右分别为：录音开关键、紧急视频按键、电源键、查看相册键、记录仪设置键。

▼别忘了，这款记录仪支持语音控制，而且并不需要唤醒，可直接说指令，目前支持4条语音指令。实际使用发现，行车中语音交互非常好用，只要普通话还过得去而且声音略微洪亮，成功率100%。

5个实体按键中，重点聊一下设置项。点击进入设置菜单，分别有Wi-Fi热点开关、碰撞灵敏度调节、录音开关、格式化存储卡、系统时间、息屏时间、高级设置、系统升级、恢复出厂设置、关于共10项。

▼高级设置包括：Wi-Fi热点、视频编码（H.264/H.265）、视频分辨率（1080P/1600P）、WDR、音量、停车监控等都是可调的，缩时摄影、后录、倒车影像、电子狗因为没有模块，功能无法使用。值得注意的是WDR就是传说中的HDR，一般认为是中高端记录仪才具备的功能，建议开启，可改善大光比环境和夜晚的拍摄成像效果。

经过几天的试用，对该记录仪人机界面的总体感受是：菜单显示界面友好，层级合理，按键音和键程反馈舒适，非常满意。

当然，这种镜面显示不能逃避的一个问题是眼睛的锁焦。因为菜单和镜面中的景象不在一个焦平面，所以看菜单时，有时眼睛会不由自主地聚焦到镜中景象，需要重新进行焦点切换。所以，安全起见，不建议行车过程中操作设置菜单。

▼转到手机端的“70迈”App，一脉相承，App的界面和菜单同样秉承简洁易用的特点，没有花哨的装饰，与记录仪连接及操作稳定性良好，在iOS环境中多次试用，App没有出现卡顿或闪退的现象。

▼下面，请允许我描述一下70迈后视镜记录仪的使用逻辑：

（1）车辆通电或启动，点烟器通电，记录仪启动，显示屏开启，同时将视频实时存储到普通视频文件夹，普通视频每段1分钟，循环覆盖；

*需要注意的是，大部分车辆熄火后，点烟器不再供电，如打开停车监控功能，停车时将消耗记录仪内置电池，内置电池电量过低时，车辆启动瞬间记录仪无启动声音和自动亮屏，只会默默进入工作状态。

（2）工作时可进行实体键操作或语音控制，语音如我要拍照、我要录像，这两项分别单独存储到照片、紧急视频文件夹，不会被普通视频覆盖；

*注意，按压主界面紧急视频按键可快速录制紧急视频，时长1分钟，期间不可中断，录制完成后回到普通视频模式，开始和结束时均有语音提示。紧急视频文件夹达到存储上限后，新增紧急视频将会覆盖最早的紧急视频。

（3）停车后，点烟器断电，记录仪自动进入停车监控模式（前提是开启了该功能），停车期间碰撞等情况将会触发1分钟监控录像，并存入停车监控视频文件夹。

*注意，如车辆熄火后点烟器不再供电，停车监控将消耗记录仪内置电池，停车监控保持工作直到内置电量消耗完毕，下次启动时记录仪无开机声音和自动亮屏。如车辆熄火后点烟器继续供电，则20分钟后进入停车监控模式，消耗完记录仪内置电池后，将继续消耗汽车电瓶，长期停放可能造成电瓶亏电，这种情况建议关闭停车监控功能。经过试用，记录仪只存储24小时内的监控视频，之前的自动删除。

（4）下次启动车辆时，如停车期间有监控视频记录，记录仪启动瞬间会播报“有新的停车监控视频，可以进入相册查看”。查看相册有两种方式，一是直接点击记录仪查看相册键回看，二是打开记录仪热点后连接App在手机端查看。当然，下载照片就视频就只能在App端操作了。

*注意，不论是哪种方式查看相册，记录仪都会停止录像，记录仪显示屏和手机端都会有相应提示，很人性化。在记录仪上查看视频时，可选择1X/2X/4X/8X四种播放速度，也可进行删除操作。

我使用的是32GB TF卡，5月1日至3日使用3天，断断续续共行车180公里。由上图可见，自动录取普通视频177段，紧急视频7段（由本人7次语音控制录制），停车监控视频1段（本来有10多段，超过24小时的视频被自动删除），缩时摄影视频0段（标准配置不支持），照片12张（由本人12次语音控制拍摄）。

▼分别试了用苹果iOS系统和安卓系统连接记录仪，发现通过70迈App下载视频后，下载的视频都只能在手机App-本地相册里查看，并未导出到手机相册（照片是直接下载到手机相册）。iOS系统界面显示“导出”按钮，但总是提示导出失败。至于发布功能，可用，而且可进行简单编辑，尽管没有大疆视频编辑器那么强大。可见，厂家更重视发布功能，对导出到手机相册功能，并没有用心做好。

几天后，我将记录仪TF卡取出，使用读卡器在电脑上进行读取，发现32GB存储卡仅剩余1.26GB。该TF卡被记录仪设置为6个文件夹，包括dogdata（隐藏文件夹）、Event（紧急视频）、Normal（普通视频）、Parking（停车监控）、Photo（拍照）、Lapse（失效存储）。除隐藏的data数据文件夹外，其他5个文件夹内又分为Front（前摄）和Back（后摄）两个文件夹，当然，该版本没有后摄，所有Back文件夹均为空。

▼我对5个文件夹分别占用的存储空间进行了统计分类和饼图展示，如下图。

*橙色的Normal普通视频占了绝大部分容量（26.6GB），经检查，5月6日已将5月1日至3日的视频自动覆盖，TF卡剩余的1.26GB看来是给紧急视频/拍照/停车监控预留的，具体空间分配情况不得而知（希望厂家可以提供具体容量分配方式）。因此，需要保存的普通视频记得及时进行备份另存；

*Lapse失效存储无内容（饼图未标记）；

*灰色Parking停车监控只保留了1个视频（160MB）；

*黄色Photo照片有28张JPG图像和72个未知的FREE格式文件（500MB），奇怪的是，每个文件都是完全相等的5MB！

*蓝色Event紧急视频保留了9段视频（1.42GB），我发现，每次录制的紧急视频并不是刚好为1分钟，从9个视频来看，从39秒至1分26秒不等，对应视频文件大小从120MB至240MHz不等。我选取了其中3段大小刚好都为140MB的视频进行了详细信息比对，如下图。可见，视频分辨率都是1600p，帧率30帧/秒，与官方宣称一致。而比特率的不同，也说明了为何同样大小的视频其时长并不相同。这并不是问题，问题在于每次录紧急视频时，提示都是录制1分钟，而实际存储的视频并不是严格的1分钟。另外值得一提的是，该记录仪的录音质量令人满意，连后排乘客的对话都能清晰捕获，我都惊了！

四、拍摄能力

最后，聊一下记录仪成像（拍摄能力），也是核心环节。

成像嘛，如果停留在讨论镜头和传感器参数，意义并不大，70迈后视镜记录仪140度广角、1600P分辨率、带HDR功能，基本在主流水准，没什么可夸奖的或可吐槽的。

和相机成像一样，夜拍和逆光拍摄最难，下面直接从夜拍-逆光拍-日拍的顺序来看效果吧。

▼夜拍（WDR关闭）：下面这张拍摄于夜间城市主干道，中间隔离带没有路灯。记录仪可以拍摄到5条车道的情况，对近处和光线较亮处的解析能力很好。但左前方暗光下3辆车的车牌已经有些模糊难辨，主要原因是噪点过高。本来想看一下ISO值究竟推到了多少，但导出的照片并未包含EXIF信息，光圈/快门/感光等拍摄参数未知。从天空来看，夜晚噪点还是略多了些，影响暗部成像和车牌解析。
（注：为保护隐私，对清晰车牌的尾号进行了马赛克处理，后同）

▼另一夜拍成像样张（视频截图，WDR关闭），从原片来看，左前方的公交车牌十分清晰。

▼夜拍（WDR打开）：前方交通摄像头横杆右侧有一盏巨亮的探照灯，停车等红绿灯情况下，我用语音控制时隔11秒拍摄了两张照片，回家后翻阅照片时，有意思的事情发生了：第一张的强光探照灯居然消失了，只留下灯源后的栏杆和周围光晕；第二张刚好相反，只剩下强光源！十分诡异的图像算法，BUG无疑了^_^

▼当然，要表扬的是，看如下原图截图，横杆上橙色小字的显示屏非常清晰，这样的大光比夜景拍摄，实属难得！

▼逆光拍：来看一个实际案例（视频截图）。该条高速限速100，由东往西逆光行驶，车不多时我喜欢顶着限速跑，当时时速应该是98-99。强行并线驶向出口的案例大家经常遇到，并好了回家吃饭，没并好他们村里可能又得聚餐了。我是老司机，并不惧怕这种行为，一般都会预判。但是，有时我刹住了没用，后方如果有大车，那就只能听天由命了。

这个案例，不仅告诉我们应当遵守交通规则，不随意和危险并线，更需强调的是，还是得有行车记录仪，70迈后视镜记录仪，大广角高清拍摄，逆光也清晰！（原图看车牌确实很清晰，上传后细节损失）这样，万一有个什么刮蹭，有视频他就跑不了了。

▼白天：高速行驶中，从右后视镜发现有车辆占用应急车道驶来，当他超过我的车头时，我喊了一句“我要拍照”，就给他逮下来了。据说举报上传到某个App可以拿奖励，有人试过吗？哈哈，算了，还是给他打上马赛克吧。赞一下70迈的语音交互和拍摄能力！

▼再看白天市区的效果，原图那自然不用多说，表现优异！

▼不准备放视频了，分别放上高速、白天、夜间的动画，更直接展现。总体拍摄效果还是很不错的。

五、总结

（一）总体评价。电商平台售价400元出头的官方标配70迈后视镜记录仪，配置一般，功能比较实用。安装简便、操作顺手、运行稳定、白天及逆光拍摄能力出色，夜摄也不弱。我的总体评价是：基本满足行车记录需求，实用不花哨，值得推荐。

（二）资料建议：官方的“前后双录”、“停车监控”宣传容易让人走入误区。实际上分为单镜头版和双镜头版，不能一概以“前后双录”混为一谈。同时，产品说明书有遗漏，未对TF卡的存储空间具体划分、停车监控视频的保留时长、照片和视频的导出等做出详细说明。因此，建议厂商宣传画册和资料能够描述更加精准、详细、易懂。

（三）产品建议：希望在现有基础上进一步提升语音控制能力，比如增加“开启热点/关闭热点”、“打开录音/关闭录音”“开启WDR/关闭WDR”等指令，不断增强系统易操作性。