视频一：孤独之旅，摩旅西藏，享受极致风光

这次带着DJI Air 2S，在西藏进行了一场短途摩旅露营，从海拔3600+到5000+，扛住了高原的大风和低温。

从拉萨到江孜，路过雅鲁藏布江，路过羊卓雍错，路过卡若拉冰川，路过各种极致风光，也感受到了西藏这个季节多变的天气。真是一天内历经晴天、下雨、下雪、下冰雹，一路风云变幻，也收获了西藏高原最极致的美。

视频二：DJI Air 2S硬核挑战，西藏高原5000m极限海拔飞行实测

首先感谢新浪众测提供的这次，大疆Mavic Air 2S的评测体验机会。收到无人机时，我正身处拉萨市，但由于拉萨禁飞，所以我带着Air 2S开启了一场短途的摩旅露营之旅。

当Air 2S面对低温、大风和高海拔表现究竟如何，请跟随我的旅途一起往下看。

一、Air 2S初体验

1、高原动力和抗风性：Air 2S官方标称的最大起飞海拔为五千米，但超过三千米海拔后，App每次都会跳出安全警告。

我这次的最高起飞海拔为5000左右，而且都是在一定低温条件和体感风速较大的情况下飞行，动力表现和抗风性都不错。实地飞行中，在高海拔，加低温，加一定雪雾的情况下，也都能胜任工作。

2、收纳体积：我想许多购买Air 2S的用户，最大的原因之一就是它的收纳体积小，我的一个3L单肩包，就足以收纳标配里的所有配件。摩旅中可以放在后备箱随取随用，拍摄时背着它到处跑也毫无负担。

3、不可调光圈：对于视频创作而言，快门速度保持在帧率的二倍分之一，可以获得更符合人眼观看的动态模糊效果。

而Air 2S为F2.8的恒定光圈，几乎在所有白天光照环境下，快门速度都达到了几百和几千分之一，尤其在强光环境下。所以这也可以理解，为什么畅飞版套餐里，标配了ND滤镜套装。

4、电池续航：这个季节的西藏天气多变，气温也一直较低，所以如果像我一样会在户外露营，一定要保温储存好自己的电池，避免电池温度低于15度无法起飞的情况。

另外Air 2S的续航就比2 Pro多了一分钟左右，在实际拍摄中，跟我飞了几十次的2 Pro电池相比，我的2 Pro返航后，Air 2S依然坚挺得多飞了五分多钟。

反正一块电池取一个景完全没问题，甚至还觉得时间挺富余，但如果只带一块电池，旅途中就会花大量的时间在等待充电上。有条件的话，还是多备几块电池。

二、Air 2S实际体验

1、2 Pro与Air 2S视角对比：在相同地点相同条件下起飞，并且拥有近景的情况下，2 Pro 28mm 的视角确实感觉略窄，带来的视觉冲击力，远不如Air 2S 22mm的超广视角强。理论上，你可以飞得更高更远，来获得相同大小的取景范围，但距离改变后，透视关系就发生了改变，带来的视觉感受是不同的。

2、画质对比：由于我的电脑性能不佳，所以很少剪辑4K的影片，多为1080P为主。但从我购买2 Pro开始，拍摄的所有影片都是4K 30帧的素材，通过代理剪辑超采到1080P的画质。

就我的主观感受而言，Air 2S 5.4K30帧和4K 30帧超采到1080P后，画质都极为优秀，感受不到太大的变化，所以不必过于纠结，反正在没有裁切的情况下，有多大拍多大总是不会错的。

Air 2S这次新增了4K 60帧的拍摄选择，但相比于4K 30帧的裁切范围过大。对于拍摄环境受限，又不喜欢飞太高的我而言，更广的视角是我的优先选择。

3、拍照效果：一英寸底带来的宽容度确实不错，给了后期非常多的调色空间。

但要想放大细看，就会发现画面的解析力稍显不足，边缘画质降低比较明显。不过对于手机电脑等一般设备的观看，还是绰绰有余的，所以也不必太在意。

4、智能跟随4.0：Air 2S框选拍摄目标后，可以选择智能跟随、锁定和环绕飞行。其中的智能跟随功能来到了4.0版本，但对于摩旅的我而言，不仅没有感觉更智能，甚至觉得有些智障。

Air 2S锁定目标很简单，但锁定后切换到智能跟随模式就很困难，大部分时候不把我的摩托车当车，也不把全副武装的我当人。

一旦识别不出它以为的车和人，就无法实现智能跟随，就算你不断改变远近位置，疯狂重新框选自己，成功率也非常非常低，反正对于全幅武装摩旅的我而言不太友好。而我的2 Pro在武装更多的情况下，依然可以实现高效的智能跟随，希望Air 2S在后续的软件更新中，能够提高识别率。

5、软件对比：Air 2S和2 Pro分别拥有不同的操控软件，Air 2S的软件操作简单直观，对于追求上手就飞的新手比较友好。而2 Pro的功能更全面，自定义程度也更高，有更多的可玩性，更适合进阶用户使用。

或许也因为Air 2S的功能高度集成，导致相同功能的使用效果和体验，远不如2 Pro的精准细分来得好。另外不得不吐槽的是，Air 2S竟然没有我最喜欢的指点飞行功能，这就让我无法飞出脱离遥控器的“不穿帮”镜头了。

6、极限天黑测试：因为没有城市夜景可拍，所以就在太阳完全落下后残留的余晖中进行了测试，在还有一点光线的时候，可以智能锁定被拍摄对象，但再黑一点就完全无法识别。

不过不得不说的是，一英寸底带来的暗光表现还是可以接受的，划破夜幕的摩托车灯光，完全是我要的感觉。

7、大师镜头体验：Air 2S综合了专业飞手常用的大片运镜手法，并通过实飞测试调教出了大师镜头功能，实现了自动拍摄和自动剪辑，还有丰富的后期模板选择，帮你快速制作一段精美的短视频。

不过在使用大师镜头时，你身处的地方最好是无死角的美景，不然再大师的运镜都无法拯救你平庸的景色。另外，通过调整不同的初始距离和构图，有利于提高大师镜头最终成片的观赏性。最后，比较遗憾的是，大师镜头目前只支持1080P，也没有D-LOG模式。

三、Air 2S体验小结

1、Air 2S在我看来是一次诚意满满的升级，一英寸底的优秀画质，22mm超广角带来的视觉冲击力，操作友好的软件，续航持久的电池，高海拔和户外环境下令人惊喜的动力表现，难在这一切都装在了Air 2S如此轻巧的机身里，真是让我为之拍手称道。

2、遗憾的是F2.8的不可调光圈，在光线变化多变的情况，又要保持舒服的动态模糊，ND滤镜无法做到像2 Pro的可调光圈一样，在空中通过控制光圈实现精准快速地曝光。

3、希望在后续的升级中，能够提高智能跟随的识别效率，可以把我的摩托车当车，把我的人当人。同时，让大师镜头功能拥有4K和D-LOG的选择，不仅成为运镜大师，还要成为画质大师和色彩大师，做一个德智体美劳全面发展的真大师。

视频三：定格动画开箱+DJI Air 2S VS Mavic 2 Pro

拿到DJI Air 2S就做了个有趣的定格动画开箱，然后拿出身边跟了我快三年的Mavic 2 Pro做了个对比。

看看“以下范上”的Air 2S与2 Pro有什么异同，顺便分享一下让Air 2S更加Pro的拍摄参数设置，以及我觉得必买的配件。如果你是Air 2S的用户，或者正打算买，那一定要先看看这个视频。

那我现在收到手的是标配版，标配版里面含有一个机身，机身自带一个云台保护罩，它标配了三对无人机的桨叶，一个充电器。

那充电器可以用于给无人机的电池供电，并且它提供了一个C口的线，可以用于给遥控器供电，也可以用于电脑与无人器的连接，那他为遥控器标配了三根C to不同接口的控制线，用于连接遥控器与手机，满足所有安卓设备和苹果设备的接口使用。

以上这些就是Mavic Air 2S的所有的配件，那我现在把所有的配件，可以装的都装到遥控器和机身上面，看看他还剩多少。大家现在所看到的就是Air 2S标配版装机后余下的配件，其实这两根的备用线，除非你换手机才会使用到。

另外就是余了一对螺旋桨叶，用于意外破损的时候可以替换，但有一对的话其实不太够用。我觉得至少要有三对的备用，并且电池的话，作为平常如果想实际去飞行，拍摄一些东西的话，一个电池是远远不够的，所以这里建议大家购买畅飞版套餐。

三、遥控器外观参数

1、体积大小：显然是2 Pro的遥控器显得更加精致小巧一些，收纳也会更加方便。

2、手机支架的结构：得益于Air 2S遥控器更大的体积，它的手机支架可以做成伸缩结构，位于遥控器的上端，通过上下夹紧来固定手机，使用起来更加合理便捷。

而2 Pro遥控器为了追求极致的小巧，将手机支架做成了翻折式的，位于遥控器的下端，通过左右加紧来固定手机，如果手机太厚或者太大用起来就不太方便，并且在遥控器的下端观看手机没有上端舒服。

3、天线布局：Air 2S的遥控器天线直接隐藏在了手机支架之中，而2 Pro单独置于遥控器的上端，通过反折和旋转来调整合适的角度，显然Air 2S使用起来会更加便利，并且不用担心天线的意外折断。

4、使用手感：Air 2S更大的遥控器，和更大的防滑垫，带来了更好的操作手感和体验。

5、功能布局：Air 2S改变和精简了非常多的按键布局，它没有2 Pro的相机参数调整拨轮和自定义快捷键摇杆，Air 2S将拍照和录制按钮合二为一，通过单独的按键来进行模式切换、将刹车悬停键和返航键合二为一，只有一个自定义功能键，而2 Pro将拍照和录制键单独分开，刹车悬停键和返航键也相互独立，遥控器的背面则拥有两个自定义功能键。

另外，2 Pro拥有一块显示遥控器和无人机状态信息的显示屏，而Air 2S只有电量指示灯；从这些方面不难看出，Air 2S希望为用户提供更简单直观的操作体验，而2 Pro希望为用户提供更全面、专业和高度自定义的操作体验。

6、其它补充：它们的遥感都可以拆卸，并收纳在遥控器的摇杆收纳槽中。Air 2S的遥控器手机连接线隐藏在手机支架的收纳槽中，而2 Pro遥控器手机连接线则在左侧，有一部分暴露在外。

四、机身外观参数

1、相机云台：Air 2S和2 Pro同为一英寸底的2000万像素相机，Air 2S拥有22mm的超广视角，但光圈为F2.8恒定不可变，体积也更小。

而2 Pro相机为28mm视角，最大光圈为F2.8可变，同时拥有哈苏色彩科学的加持，会显得更加专业一些。

2、摄像头传感器布局：Air 2S虽然没有2 Pro的上红外传感器，但取而带之的是，通过机头新增的前上视摄像头实现上视测距。

同时结合前双目视觉摄像头，在飞行时可以提供更广视角的向前避障能力。

另外，2 Pro拥有左右单目视觉摄像头，可以提供左右避障的感知能力，而Air 2S没有，所以左右飞行时要更加小心。

3、图传天线：2 Pro采用OcuSync 2.0图传系统，两根天线隐藏在前脚架之中，而Air 2S采用 OcuSync 3.0图传系统，除了前脚架的两根天线为，在机身内部的左右两侧也各有一根天线，信号更强。

4、桨叶的音噪：Air 2S的桨叶噪音控制不错，比2 Pro要好。（详见视频）

五、让Air 2S更加Pro的参数设置

为了获得更专业的运镜，和更好的画面效果，我们需要将自动的拍摄参数改为手动，开启一些辅助拍摄功能，并对云台的运动进行一些必要的设置。（详见视频）

六、必买配件推荐

1、增高起落架：Mavic系列为了追求极致的便携，所以底盘都特别底，在一些非铺装路面和复杂的户外环境中降落，很容易被异物磕到底盘，甚至造成红外传感器或单目视觉摄像头的损坏，所以增高起落架，是我个人推荐必买的配件。

2、推荐束桨器：虽然大疆Mavic系列无人机在折叠后，桨叶可以放置在机身的上下方，但依旧可活动的桨叶，在你频繁取用时，卡到收纳包的几率就会加大，稍有不慎就会造成桨叶的变形和破坏。而你只需要花费四五十元购买专用型号的束桨器，就可以安全有效地固定住桨叶。

3、推荐摇杆保护器：如果你的收纳包体积足够，又懒得频繁拆装遥控器的摇杆，就可以买一个摇杆保护器，做到开盖即用，合盖即保护摇杆，方便快捷，谁用谁知道。

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