一、前言

随着现代人们健康意识的提高，越来越多的人开始注重日常锻炼，其中健身房成了很多人的选择。与传统健身相比，健身房有着几大优势：首先是器械齐全，锻炼的肌肉、部位清晰、明确；其次是锻炼氛围浓厚，在里面极易受其他锻炼者的感染；三是有专业教练科学指导，高效且能防止受伤；四是不受天气等外界因素影响。

当然，健身房也有不方便的地方，毕竟你不能保证你家附近就有，所以才会有人说，健身两小时，其中来回各半小时，洗澡换衣服半小时，健身半小时。而现在很多人去健身房的目的主要是减肥或者提高体能，其实这种基本诉求我们日常通过家庭健身就能达到。

目前，做为健身房标配的跑步机和动感单车成了很多家庭健身的首选器材，而跑步机因为受场地、噪音、灵活性等客观因素的影响，大多在家庭中承担起了“衣架”的作用，而相对来说比之小巧灵活的动感单车替代它成了很多人的新宠，就像国外出现的SoulCycle一样，尽管只有动感单车一种健身器材，并且还是按课次收费，算下来费用甚至比健身卡费用还高，但依旧吸引了大批的粉丝。后来经过不断的研发，人们又将单车与线上课程相结合，于是就有了今天我们评测的这款YESOUL野小兽M1智能动感单车。

二、安装与外观

这款野小兽M1是2019年夏季刚上市的新品。产品外包装尺寸较大，990mm*215mm*950mm的规格加上36kg的重量，物流公司人员在往楼上搬的时候的确是费了很大的力气。

在拆包装的时候大家一定要注意，厂家已经在包装箱上注明拆包的正反面，我们只需要按照提示拆开就行了。先将箱体底部打开，然后将其翻转过来，纸箱从上面抽出即可，如下图所示，这样就能保证动感单车的站立姿势不倒，便于随后安装。

为了防止产品在包装箱内发生碰撞，箱体内常规性的塞满泡沫制品进行安全防护，同时为了节约空间，所有的配件都经包装后用胶带粘在泡沫上面，整齐有序。

单是将配件一个个拆解下来就用去了将近五分钟时间，充分利用了泡沫的多余空间，包装固定的非常仔细。这就是这台动感单车需要自己安装的所有配件：车架、前脚管、后脚管、左右脚蹬、双用支架、扶手管、平板支架、水壶架、扶手饰盖、工具盘以及说明书。

下面我们需要做的是按照说明书上给的指示一步步进行安装即可，安装过程并不麻烦，差不多半小时的时间就能完成，在安装过程中我们需要注意一点，像这种带有两个螺丝的配件我们不要一次性将其中一个拧紧，两个交替拧会更加结实、坚固，效果更佳。

产品使用的是一个铝圈飞轮，并利用皮带进行传动，考虑到使用时的安全及产品的美观，用塑料外壳将两者进行了覆盖隐藏。

尽管产品不能折叠，但是考虑到收纳使用的便捷性，在前脚管部位设计了两个轮子，这样我们在移动时只需要抬起座位后部，让前轮完全受力，就能轻易的将单车推到任意的地方。

当然，脚管部位并不仅仅只有这两个轮子，在前后脚管的底部还增加了两个橡胶脚垫，可以起到静音、防震、固定的作用。

产品的座垫柔软性及舒适度都不错，回弹也比较迅速，并且充分考虑了臀部的构造，以保证运动时间久了也不会痛或累。不过皮质座垫在透气性上可能会打折扣，建议增加一些细孔以增加排汗透气性能。

座垫的下方分别有两处调节坐姿的部位，一个是座垫的前后，一个是座垫的高低，我们可以根据自身情况进行调节，上面都带有相应的数字刻度，你只需要记住自己的高度，下次使用时直接固定好就可以了。

扶手处同样设计了一处调节高低的部位，毕竟每个使用者腿的长度不一样，具体的调节方式和前两者差不多，只不过调节的部位有所差别而已。

产品的金属扶手外层覆盖了和座垫同样材质的高弹材料，不仅仅握感舒适，还能避免冬季健身时的那种冰凉的感觉，力争给使用者最舒适的体验。而下方的水壶架能够同时盛放两瓶水，保证运动时的补水需求，同时我还发现，在水壶架的底部，产品细心的增加了一个孔洞，防止汗液或者水的积累。

与之前的其它几款产品不同的是，本款野小兽M1并不配备液晶显示屏，只在前部增加了一个角度能自由调节的平板支架，毕竟现在每个人都有智能手机，你可以利用自有的设备进行锻炼，这样使用起来更加灵活，也能降低不少的成本，真正是将钱用在了刀刃上。

产品采用的是传统的半封闭式脚蹬，这种目前使用的最为普遍，只需穿上运动鞋就能使用，并且松紧可调节，更不用担心剧烈运动时会因为脚滑而踩空。

因为M1采用的是磁控阻力系统，在车子的前梁上加装了一个阻力调节装置，在运动方便随时调节阻力大小，不过个人感觉对于一些腿长的人来说可能位置偏低。

在安装水壶架的时候发现一个问题，其中一个螺丝孔打孔不是很准确，导致有一颗螺丝无法安装，并不是大问题，后期将水壶架上的孔重新改一下就能完美解决，但为了保持产品的原貌暂时这样。

我们还发现厂家赠送了一颗型号为CR2477的纽扣电池，需要安装在车架的右前侧，至于用途后面我们还会介绍。

这样整个动感单车就安装完成了，建议再将所有的螺丝拧一遍进行最后的检查，确保万无一失。在实际使用前，我们还需要对产品进行调试，包括座椅前后高低的调节、扶手的调节、平板支架的调节等，对骑车有一定了解的人都会知道，如果动作、姿势不标准，长期下来同样会对使用者的膝盖会造成一定程度的损伤。

三、配套App及课程资源

作为一款智能动感单车，与之相配套的App是必不可少的，M1也不例外，厂家有产品专门的软件，可支持iOS、Androi系统的智能手机和平板电脑，在平板支架的上面有软件的二维码，下载安装即可。

接下来我们按照提示注册并输入单车底部横梁的S/N码，这样产品就绑定成功了，全新的减肥生涯开始启动！

YESOUL软件的一级菜单主要分为三大版块：“训练”、“发现”、“我的”。下面我们一一来看。

1、“训练”，又分为“首页”、“课程”、“课程表”及“更多模式”四类。“首页”主要是对历史训练数据、课程预约等进行了汇总及展示；“课程”根据训练类型、时长、费用、教练等分出众多，可以根据需求自我选择；“课程表”主要是针对直播教学，每天2-6课次不等，可以选择提前预约提醒，在家就能完成像在健身房一样的训练课程；“更多模式”中分出实景骑行、自由骑行及12分钟间歇训练，其中我比较喜欢实景骑行，可以选择不同的国家、不同的场景，让自己仿佛置身于画面当中，在不知不觉中就能完成训练课程。

2、“发现”主要是分为三部分，“精选”为大家准备了一些骑行、健身的干货；“产品”里面是野小兽品牌的产品展示及介绍；“卡币商城”，我们可以通过日常锻炼赚取卡币，用于换取商城内商品。

3、最后一个版块“我的”不多介绍了，主要就是个人的基本信息及软件设置等。

但是在这里有一点需要提醒一下，目前软件的课程采用会员制，开通会员之后，可以享受每天上线的所有直播课程，随时随地点播往期课程，并能提供专属的专业数据分析，全维度展现训练数据，不过目前在天猫旗舰店上购买产品均能赠送一年的会员资格。

四、实际体验

我现在居住的房子并不是很大，为这辆单车找合适的位置也是费了一番周折，最后还是选择放在了阳台，和跑步机、哑铃、杠铃等健身器材在一起，阳台上视野比较开阔，光线好，空气流通好，最主要的还是考虑怕锻炼时影响楼下的邻居。但实际上单车比较小巧，占空间也非常小，触地仅100mm*50mm，约0.5平方米，放在阳台上并没有显得多拥挤。而且单车不需要连接电源，无拘无束，加上轮子的设计，想放哪里就放哪里。

选择一个课程骑一次试试，可能是自己有些低估动感单车这项运动的强度，没想到仅仅几十分钟的课程强度却这么大，不一会儿就已经是大汗淋漓。

课程界面有距离、阻力、功率、心率、踏频几个数据我们需要注意一下，如下图，但因为心率我们需要配合心率带，所以我借助自己的光电心率手表一起使用，来弥补心率带的空白。这样我们在骑行时依靠软件界面来控制节奏、阻力、功率、踏频等，而依靠手表控制心率，像我主要以减脂为目的，锻炼时主要保持在115-140之间的减脂心率。但是需要注意的是，手表上所记录的卡路里消耗与软件上所记录的会有所出入，毕竟除了身高、体重、运动距离、时间、强度等之外，心率也是决定热量消耗的因素之一。

在使用过程中让我最直接的第一感受就是静，之前确实担心过噪音问题，但是无论是单车的飞轮还是皮带又或是脚踏，配合皮带传动系统，即便是不使用地垫在运动时也不会发出任何噪音，不过这里需要提醒一声，在运动的时候将鞋带塞一下，避免运动时碰撞到单车外壳上发出声音影响体验。产品的阻力调节方面采用的磁控阻力系统，调节时阻力部件无需接触飞轮，因此也不会产生摩擦声，骑行过程中真正是超静音，不用担心产生噪音扰邻。

还有一点让我个人比较满意的就是单车的安全性能，因为笔者家里有一个4岁的小孩子，正是调皮的时候，平时活泼好动，而产品整车采用无棱设计，用车体外壳进行了全包裹，尤其是容易伤人的飞轮和皮带部位，这样就大大减少了安全隐患。

脚蹬方面的三个细节的设计也表现出了厂家的用心，尽管这些设计在其它产品上也可能会出现。一是上面的齿纹能够加大对鞋底的稳定性；二是半包围设计防止运动时脚前冲；三是松紧设计可根据脚码大小自由调节。

经过一段时间的试用，结合我个人的亲身体会，我觉得野小兽M1动感单车千元左右的售价具有较高的性价比，并且笔者观察，目前在网店上，购买单车还赠送一年会员课程；尤其产品的超静音体验，根本不担心扰民的问题；产品的人体工学交互设计，能够有效避免受伤，特别适合初学者或者是运动量较大的人群；而且产品外形小巧美观占空间小，整车包裹，安全系数高，尤其适合家里有小孩或者宠物的家庭；值得一提的是产品App的课程资源非常丰富，直播时犹如在跟教练面对面进行训练。

当然产品也有几点小缺点，例如前面我提到的件上个别开孔略有偏移；App上显示的单车上的阻力系统数据显示不够精准，有的时候阻力调大或减小几圈，App上的数据并没有发生变化；尽管现在个人移动设备比较普遍，但是试用以来还是感觉标配显示屏更加方便；关于产品前脚管上面的轮子我个人有一点小的建议，在实际使用中需要将后面提起很高，轮子才能够受力，如果将轮子适当下移或许更好。