致青春，骑出范--SOCO锂电跨骑车体验

都市生活中，你认为最快捷的出行方式是什么？答案不言而喻，看快递哥就知道了，当然是电动车！什么,电动车太Low?好吧，SOCO告诉你电动车照样可以骑出范！

壹：致青春-初见

感谢新浪众测提供的SOCO(速珂)TS800R锂电跨骑车，如果说传统的电动车给人的感觉是土鳖的话，SOCO在外型上就打了个漂亮的翻身仗，绝对的高富帅了。从整体上看SOCO更像是小一号的专业赛车，线条充满阳刚又不失秀气，工业设计绝对出自大家手笔！​

收到这家伙时立即想到楼下停着的那辆雅马哈，终于找到队伍了！（请忽略楼道里的电动小家伙们，有认识这款车型号的请回复我，谢谢！)​



果然，SOCO的造型由参加过本田、雅马哈等机车大腕设计的谢玉贤亲自操刀，由内而外透着十足的机车设计基因，因为这货就是机车版的特斯拉，从设计到零部件采用的都是高端机车的生产标准。

比如说TS800R的车架使用的就是赛车级的分体式结构，目的就是为了打造集轻盈、结实和安全于一体的极致驾驶体验。所以TS800R给人的第一感觉更像是一辆小型赛车！

 

TS800R的脚踏设计也是极具人性化，可实现三段调节，提供三种骑行模式，适应不同人群、不同骑行习惯，缓解长时间骑行带来的腰背部不适。

区别于满大街的矮脚电动车，SOCO使用了17寸的大轮毂，配备正新100-70轮胎，载重量达到140KG，虽然对于最高时速（解锁后）不超过50码的SOCO来说显得绰绰有余，但在行驶上为SOCO提供了更为强大的安全保障。

作为SOCO的心脏，TS800R使用了BOSCH(博世)电机，功率达到800W，而据官方介绍另外一款TS1200R电机功率达到了惊人的1200W。



而为这颗强大的心脏供血的是与特斯拉同级的原装进口松下18650锂电池，标配续航里程100km,并支持扩展，使续航里程高达200km，出门在外完全不用担心中途断电了！

在安全性方面，TS800R也是下足了本钱，比如这个行业首创的外置式FOC（异步电动机）矢量控制器，不仅在设计上与车身完美融合，更增加了视觉冲击和炫酷逼格（像不像专业机车的散热装置？），同时还能取得绝佳的散热效果。

说到安全，自然离不开制动，TS800R前后均采用了专业的浪花碟刹以及活塞浮动卡钳，更加注重前后刹车的匹配，加上比传统鼓刹更加优秀的散热效果，以及E-ABS电子辅助刹车系统的介入，日常制动平稳可靠，而紧急情况则能迅速制动，保持平衡!同时，制动时产生的动能还可以进行回收，提高续航里程，延长电池寿命。粗壮的倒置液压减震杆更是增添了不少粗犷的气息。

TS800R配备了两种钥匙，包括无线电子遥控钥匙和一把物理钥匙，一键启动需要遥控钥匙解锁，而物理钥匙在很多地方也需要用到。

比如开启坐垫，比较巧妙地是坐垫下方设置的是双向锁，钥匙向左转即可卸下坐垫。下方的排线紧致严谨，做工可窥一斑，但同时也没有储物的余地。

而钥匙向右转则可打开车身，原来SOCO在传统摩托车油箱的位置设计了储物格和电池仓，储物格不大，但是放把将铁将军放还是绰绰有余的。

而拿下储物格后就是电池仓了，由于标配只有一块电池（100KM续航标准，如果配备两块则可以达到200KM），所以剩下的空间SOCO把后视镜、充电器以及备用钥匙都放这里了，而收拾完毕后倒是可以放一些类似雨衣之类的随身物品。

​终于消除了之前的疑惑，以为SOCO没有后视镜呢，原来配件都在这里，附送的工具虽然简单，但装个后视镜还是没问题的。SOCO的另外一套钥匙和说明书质保卡之类也在这里。SOCO充电的块头不小，这是我唯一能联想起SOCO和传统电动车相似的地方，要是能做成内置式+抽拉线会不会更加高大上呢！

SOCO在电池仓增加了空气开关，长期不用可以避免电池耗电，想得非常周到。如果要取出电池还得在油箱内的钥匙孔插入物理钥匙，原来为了防盗和避震，SOCO还是对电池底部进行了加固的锁扣设计，物理防盗做得中规中矩的。

除此之外锁住龙头也是摩托车常用的防盗设计，也都是需要用到物理钥匙的。​这就是所有的物理防盗措施了，可能大家要说了，怎么没有电机锁呢？别急，SOCO还有杀手锏没亮相呢，这里先卖个关子。

贰：致青春-相识

除了漂亮的外观以及有点夸张的配置参数，SOCO TS系列还有什么呢？原来，SOCO主打的是智慧出行概念，这才是他的杀手锏，那就是物联网、智能化与TS的完美融合。

你没眼花，这不是汽车，而是SOCO TS800R骑行车，从你想驾驭它的那一刻起，就开始改变你对电动车的看法，解锁后无钥匙一键启动，So cool！So easy!（PS:激动之余，SOCO提醒你，别忘了戴上安全帽）

随着启动音乐响起，你是否跃跃欲试？别急，系统会进行安全自检，各类参数映入眼帘，TS的状态一目了然，实时电量和速度、预估里程、总里程、圈数、档位、灯光、转向、驻车甚至连温度都有，大气的一体化显示屏幕实在太惹眼！

 

晚上的效果更佳，灰白的冷色灯光辨识清晰，还能增加夜间行车安全!



显示屏的左背面还有两个按钮，分别是S和M键，S键用来在range（电机转速）、trip（当前行驶里程）和rmp（剩余续航里程）三种模式下切换，而M键用来对当前行驶里程清零。

左手龙头布置了远近光和转向灯开关，在大拇指位置设有喇叭。

右手龙头布置有电子驻车按钮，档位切换和大灯开关。值得一提的是SOCO的细节考虑非常到位，笔者有一次死活不能启动，才发现在边撑打下的状态下SOCO是默认进入驻车状态的，原来使用的是电子边撑，非常赞！当然了，笔者也发现在光线较强的室外，驻车状态P灯会比较难区分是否亮起。

SOCO的防盗功能起初笔者也是觉得非常新奇，它是如何实现的呢？原来，SOCO通过ECU中控结合自主研发的BMOS智慧交互系统，可实时连接云服务器，实现车辆数据的传输、分析和保存。

进行简单的注册登录以及车辆绑定后，手机APP就能轻松实现对SOCO的远程管理了。发现非法位移，立刻报警，别急，马上上锁，并精确定位，原来防盗可以做得这么高大上！

除了防盗外，手机APP还能对SOCO进行体检，查看车体状态。SOCO还能查看骑行轨迹，非常智能方便。

APP上锁和解锁非常有意思，这是近距离展示，实测即使在地下车库APP也是OK的。前面也说道了SOCO没有物理的电机锁，在评测过程中，偶也伴了回不法分子，才发现，在未解锁的状态下，SOCO不仅会报警（声音和APP），在移动不到一米的距离就会自动锁死电机，防盗真心给力！不过，SOCO偶尔也会提示未上线，连接不上，看来后台通讯机制还有优化的空间，总体看来物联网真实太强大了，希望不要成为噱头！

叁：致青春-相知

在骑行的个人感觉上，TS800R的赛车级设计更利于腿部与车身融为一体，说人车合一有点夸张，但身体与车身的紧密结合会让驾驶感上升到新的高度，笔者也曾有过两部电动车，这是后者无法比拟的。当加速时，载着妹子可要当心了，98N·m的扭矩带来的爆发力足以媲美一台1.0L小排量汽车发动了（PS:TS1200竟达到120N·m），SOCO没有提供靠背，可别自己开心骑走了，把女票甩地上。

​SOCO会及时传达来自地面的路感反馈，而骑行的姿态更容易接受这种反馈，从而及时做出驾驶判断，随之而来的竟然是久违的快一点、再快一点，套用火影忍着中阿凯的名言：这就是青春！

通过右边龙头的控制开关，SOCO TS800R可实现三档调速，一档是ECHO模式，最高时速不超过20Km/H,二档是Normal模式，最高时速不超过30Km/H,而三档Sport模式则可达到50Km/H,而且加速迅猛，已经可以与小排量摩托车媲美了。

 

​点燃的青春少不了折腾，看看SOCO爬坡过坎的能力如何？得益于35mm的倒置液压减震前叉、17寸大轮毂以及高性能电机独有的爆发力，TS800R爬起楼梯来竟然可以如此轻松。

 

为了测试极限状态下的爬坡能力，笔者也是拼了，好在SOCO并没有让我失望！

对于每天的出入地下车库也是对SOCO的巨大考验，笔者带着宝贝两个加起来170来斤似乎也难不倒SOCO，感觉还有余力！

 

极限测试继续，同样的车库坡道，这次是载着LD一共120KG出地下车库，13码进入坡道，爬坡过程中最低速度9码，顺利通过！

而白色的中置后避震器还能实现软硬调节，下坡更是如履平地。

其实对于一般的日常使用，过个减震带什么的，SOCO只会给出两个字：踏实！

20码刹车测试

30码刹车测试

40码刹车测试

TS800R的刹车调教得非常紧密，刚开始使用时还有点不适应，中等速度小幅度收紧刹车就能快速停稳，所幸骑行姿态本身重心就比较底，惯性向前冲得并没有那么明显。

普通道路下的刹车数据如上表所示，可以看出，SOCO的刹车效果还是非常不错的，尽管心疼烧胎，但实际体验也非常给力，不会出现轮胎打滑侧倾之类的危险动作。

续航是电动车大家都头痛的问题，为了较为真实地测试SOCO的续航，笔者以5KM为单位，分别用1、2、3档进行耗电量测试，得出了下面的数据。

特别要说的是，每个档位的启动扭矩（实际感受就是加速度）曾递增状态，档位越高，动力越强，耗电量也越多，续航也有所降低。不过觉得很有意思的是同样的里程1档和3档耗电量竟然基本一致，而最省电的当然是2档，好在日常城市骑行，二档也是用得最多的，看来 80-90KM的实际续航里程是能够保障的。如果长时间三档的话，估计交警叔叔要找你麻烦了！

TS800R使用的车灯包括日间行车灯和大灯，可通过做左右龙头的空置开关进行调节。其中，远近光灯由6个LED模块组成，动态式日间行车灯由30颗独立LED灯组成，加上高精度聚碳酸酯圆角透镜，可实现左右各35度的照射范围，远光最亮可达28000cd以上，亮度和照明区域完胜普通大灯。

前转向灯和一体环绕式后尾灯互相呼应，提高夜间行驶安全性。​

​再来说说防水，评测期间正值酷暑，这夏天的雨说来就来，对SOCO的防水性能还是有点小担心（果然湿身照是最性感的），仪表盘显示均正常。

​SOCO的电子说明上对于防水有明确的说明，禁止使用压力较大的水柱冲洗，不过为了测试防水性能，就原谅我的暴力吧（其实就是想偷懒洗车），这个环节也让我发现SOCO做工的一个不足，那就是仪表盘的防水能力的确有待优化和加强，因为盘面虽然显示正常，但是显示面板有明显的进水痕迹，体现在显示效果上就是大面积的出现水渍而显示较暗。

 

​为了一探究竟和修复渗水，我还是尝试拆下了面板，这个时候才发现，显示屏幕只是用了一块塑料面板进行了简单的遮罩，而仅仅靠双面胶进行加固显然是不够的，虽然经过自然晾干后车辆一切正常（不得不承认电路设计和用材还是非常棒的），但是还是希望能在这些细节方面做得更好，要知道不是所有地方都有室内停车场，万一来个暴雨估计SOCO就够呛了！

体验总结

记得近期媒体上常提到，中国制造要向中国质造转变，国产品牌需要工匠精神，这在SOCO上得到了很好的体现，TS系列的问世不仅告诉大家电动车也可以这么有范，同时还很大程度让激情不死的青春再次燃烧情怀。SOCO的优点我就不多说了，用造汽车、造摩托车的技术造电动车，想想也是醉了。缺点嘛，也并不是没有，比如APP时常无法同步信息，车辆检测结果没有很好地在线解决方案，位置信息延时较大，显示屏防水效果不佳等等！提个小小的建议，那就是配送的钥匙扣太MINI了，大一点的话不仅结实还能更方便挂起来。最后我个人觉得SOCO的受众群体应该是热爱生活有激情的年轻一代，致青春，骑出范，对于买菜、接送小孩还是不推荐TS系列，或许SOCO会考虑出个买菜版吧，：）！

番外篇：机车文化

还记得小时候去南宁时满街的摩托车让我震撼不已，而如今许多城市禁摩都已如火如荼，机车文化还没来得及形成就被无形地抹杀，着实有点让人扼腕！再看电摩的发展，着实登不上大雅之堂，这次在台湾旅游时能收到新浪众测提供的SOCO让我一直期盼不已，因为我一路感受的机车文化正戳中了年轻人对速度与激情追求的痛点，在这里和大家分享一些机车的照片，欢迎大家猜猜型号！最后，愿SOCO能打造成为一个高端的电动机车品牌，并掀起时代潮流的电动机车风，期待！



 

 



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