“有些人走了，有些人还在，有些人走了又回来了，你好！我是 蜘蛛MX ”

临近年末总觉着还有些事没做，想了下2020年的“冷冻”开局确实有点乱

突然而至的危机和压迫让人喘不动气，憋屈一年的慌张和不安急需放空

正巧最近有机会和全新卫士相处，不想规规矩矩的圈在城市里，

一次谈不上的说走就走就这么安排上了

竹蜻蜓，象征着自由和飞翔

双手一搓就旋转上天，然后潇洒的徐徐下落

或许吧，越是上了年纪就越喜欢这种简单真实的快乐

虽然没开过老卫士，但也很神往那种纯粹的机械“快感”

听闻远方有你，便动身跋涉千里， 吹你吹过的风

踏你走过的路，喜欢你喜欢的风景，从一而终

好吧，文中的主角还有Ta

打开书签栏那个看了一百零八遍的阿里大环线自驾路书

身虽未动而灵魂早已随思绪奔赴万里山海

改天是哪天，下次是哪次，以后是多久

其实只要心怀念想，何愁没有柳绿花红

又一个“离经叛道”的硬汉？

全新卫士早在上市初期就接触过

不可否认，前卫的造型一改老卫士的经典形象

这种变化也正如全新发现那般，成为了一些人眼中的“离经叛道”

作为一个没有情节包袱的普通人，我倒比较欣赏这种做法

就如现在满大街的智能手机和5G，紧随潮流没什么好说的

所谓不破不立，每个时代都需要不同的“选择”，没有对与错

奶凶奶凶的造型，虎头虎脑的样子将亲和力直线拉满

可别被这副人畜无害的模样欺骗，5018*2008*1967mm的长宽高真的很高大

在闹市行车并不是件令人愉快的事

机盖上的防滑踏板，虽然现在的装饰作用大于实用意义

但它无不在提醒你，这还是一辆卫士

后视镜处类似战斗机的翼刀

帮助硕大的后视镜降低风噪

平直的元素一直延伸至车内，铝镁合金的双横梁咋一看很有“德味”

但又不同于呆板的德国人，细腻的皮质包裹的混搭工业风融合了功能性和美学

个性又不失前卫，在解读时尚这件事上路虎确实有功底

车门同色裸露着钢铁，可能连五菱宏光都是全包车门了吧

在一大票的真皮、实木的豪华内饰中，这份“寒酸”显得弥足珍贵

让人欲罢不能外露螺钉

符合玩乐大玩具的气质

大直径的方向盘充分满足了儿时想开大解放的梦想

只不过轻到发指的转向有点跳戏，感觉像春丽在唱《甜蜜蜜》

方正的元素随处可见

目光所及之处皆为舒爽

经典的“阿尔卑斯之光”侧顶窗，

仿佛一抬头就能看到皑皑雪山

把乐趣藏满后备箱

全新卫士绝对是喜欢冒险人士的最爱

因为后备箱里藏满了乐趣

独立风量控制旋钮，显然是为2+3+2准备的

但普通大五座也很适用，比如车床状态下

后备箱有挂钩、AC电源、锚点和收纳设置，充分考虑到旅行和自驾中的各种装备需要

橡胶耐刮材质的隔板易于打理和清洁，想怎么玩完全取决你的脑洞

而电吸门的加入又多了几分仪式和豪华感

后备箱绝对是一个大宝藏的集合

引自网络的消息，卫士还准备了一款车载充气配件

进一步提升了可玩性，让后备箱不仅是收纳之地，也成为了玩乐之所

走，去偶遇星空

在硬派越野逐渐城市化的大趋势下，

路虎从全新卫士这完成了从“非承载式车身”往“承载式车身”的转变

作为家族目前最顶级的越野标杆，取消大梁的意义可谓重大

而D7x铝制车身架构带来的提升也十分明显

那么，它是否还够硬呢？

临近12月已是封山防火期，好不容易才找到一条上山的小道

受限于时间关系和场地我们无法做极端测试

此处引用官方数据，经过强化的D7x铝制车身最大抗扭刚度可达30000牛米/度

什么概念呢，这个数值是目前最强非承载式车身的3倍

一般的越野和穿越不会对车身结构造成伤害

并且它还有着38°接近角、40°离去角、28°通过角、900mm的涉水深度等硬核通过能力

车身最大离地间隙为291mm，越野模式下空气悬架可再升高145mm

整个升降范围为195mm，先不说别的，就空气悬架升起这架势就让人倍感信心

动力组合为英杰力3.0双增压发动机+48V轻混系统，匹配8速自动变速箱

最大输出功率为294kW/400PS，峰值扭矩550Nm

虽然功率很强劲，但大脚给油时ZF的8AT换档速度表现中规中矩，调教偏沉稳风格

有人说越野车要的就是那份沉稳和淡定，在面对恶劣路况也能坦然处置

而这份底气跟强悍的四驱配置是分不开的

全新卫士搭载有双速分动箱、中央差速锁和主动式后桥差速锁

在第二代全地形系统的协助下，系统侦测到轮胎打滑时会自动锁止帮助车辆脱困

不仅是越野路况，正常公路行驶，比如雨雪天气后轮打滑系统也会自动锁止

独特的全地形系统具有8+1种越野模式

分别是自动、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙、沙地、岩石爬行、节能、涉水等

高阶模式还给与用户丰富的自定义越野参数权限，而我们此行基本就是自动模式

可以说路虎正将越野变得简单、傻瓜化，越野老炮们可能活感觉到无趣

但对毫无经验的小白却十分受用

借助3D车身环视系统（360°环视+底盘透视）和第二代全彩HUD抬头显示

在复杂环境下，驾驶员也能充分掌握周围动态和车身姿态，专心于驾驶

最新的PIVI Pro系统界面看上去更简洁，实际体验感觉比老款InControl更顺滑

路虎的车机有一个好玩的功能，你可以直接在车机系统添加 路虎星级路线的行程代码

不用再自己费劲整理路书

你不能穿着皮鞋去爬山

同理，一套越轮胎是对大自然最基本的尊敬

卫士搭载的是255/60 R20全地形轮胎，应对一般的越野和穿越是足够的

都说上山容易下山难

开启ATPC全地形进程控制后，可在2-30公里/小时之间设定时速

系统会自动控制油门和刹车保持，用户只需控制路线即可

如果说伤疤是男人的徽章

那泥土就是越野车的荣耀

这些东西组合在一起就是成长的阅历

没经历过黎明黑暗的人不懂得光明

黎明前有一段时间特别黑暗，特别寂静

如暴风雨前的前奏，万物肃静

仿佛都能听到心脏的跳动

这种与自己对话的体验很奇妙

而我们要等的不止是黑暗，还有星空

拍星星是一件很讲究天时地利人和

首先找对场景，最好是远离市区的山里

再者得算对日子，必定是每月末和月初那几日

所谓月黑风高时说的就是它

而即便是时辰到了，还得看天空是否作美

比如我们这次就遇到了多云天

深邃的宇宙藏有太多奥秘

空冷的山头只有我们和卫士

已经不记得上一次看星星是何时

用一只手电划向夜空

快门将美好瞬间定格

那种简单的成就很让人满足

至此，一切的辛劳和等待都值得

至此，所有的不安、慌张和焦灼都已放空

下一次，再出发

第二天果然变天

阴云密布，预想中的霞光日出也没有

做人嘛，有时不能这么贪心

卫士绝对一款玩乐特点鲜明的越野车

它既适合都市森林，也适合旷野草原

没有传统越野车的笨重
强悍智能的四驱和全地形也足够硬

而舒适的公路体验让穿越成为享受

我不觉着它适合所有人

但它绝对适合那些对追求品质，喜欢冒险，心怀纯真的老男孩们

如果，下一次有机会

我依然会乐意与卫士同行

只是，下次是哪次，改天是哪天，以后又是多久

最后，感谢全新卫士带我们感受这不一样的精彩